1、通過細(xì)致的理論分析，筆者初步找出了圓拱狀斷面隧道拱壁支承力傳遞的基本規(guī)律。

2、以某中板廠生產(chǎn)條件和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，討論了變接觸長度支承輥輥間接觸壓力相等時(shí)的軋輥?zhàn)冃吻闆r。

3、電鍍鋁合金槽、錐形支承,鍍亮藍(lán)鏈板,更顯本機(jī)美觀適用.

4、回轉(zhuǎn)窯的主要支承構(gòu)件，滾圈和托輪，在工作中處于滾動(dòng)接觸狀態(tài)。

5、外圓無心磨削是不定心的磨削,由托板支承靠工件自身外圓定位進(jìn)行磨削.

6、磁懸浮支承應(yīng)用于控制力矩陀螺具有高精度，長壽命的優(yōu)點(diǎn)。高速轉(zhuǎn)子的陀螺效應(yīng)導(dǎo)致的失穩(wěn)制約了其在CMG中的應(yīng)用，尤其是章動(dòng)造成的磁懸浮轉(zhuǎn)子高速失穩(wěn)問題。

7、通過對(duì)聲輻射理論的研究，獲得超聲無觸點(diǎn)支承的理論依據(jù)。

8、和B處的輥軸支承不允許沿豎直方向平動(dòng),但允許轉(zhuǎn)動(dòng).

9、托梁拆墻，詳細(xì)介紹了采用雙支承閉合托架的技術(shù)，通過與預(yù)應(yīng)力、鋼骨混凝土、砌體組合閉合托架技術(shù)比較分析，總結(jié)了雙支承閉合托架技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及需要進(jìn)一步完善的地方。

10、在加拿大，少數(shù)派保守政府公布了溫和的財(cái)政預(yù)算，但在大幅度減稅和開支承諾方面卻閉口不談。

11、當(dāng)中的各對(duì)拉索支承在鞍座上。

12、錐形支承,鍍亮藍(lán)鏈板,更顯本機(jī)美觀適用.

13、試驗(yàn)表明，采用靜壓平衡法設(shè)計(jì)的同心圓縫阻尼型靜壓支承結(jié)構(gòu)滑靴比采用剩余壓緊力法設(shè)計(jì)的滑靴底部的磨損量小，接觸比壓小。

14、本實(shí)用新型公開了一種新型的釣桿支架。它由支承桿、支承板、調(diào)節(jié)片及螺釘、蝶形螺母等組成。

15、介紹了塔器內(nèi)梁型氣體噴射式填料支承及其拱形板展開圖，并通過詳細(xì)計(jì)算給出了該展開圖的曲線方程。

16、針對(duì)我國既有鐵路隧道鋪底病害嚴(yán)重的現(xiàn)狀，采用彈性支承法，對(duì)鐵路隧道鋪底結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進(jìn)行分析。

17、柱廊：古希臘建筑中，指單獨(dú)建立的列柱廊或有頂蓋的走廊，也指開敞的長條形建筑，其屋頂由平行于后墻的一列或幾列柱子支承。

18、屋面兩坡的下方,檐口的連系梁支承在平頂擱柵之上.

19、當(dāng)提供的電源為恒流源時(shí)，控制執(zhí)行器僅提供負(fù)剛度，從而使整個(gè)支承剛度降低，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)宜采用變剛度控制。

20、“反常熊”以涂著大紅唇膏，身穿束腹胸衣和長靴為賣點(diǎn)，站在一條寫著“提供一流服務(wù)”的支承軸承上。[查字典 http://www.siewoo.com造句]

21、主梁支承著工字梁的橫向肋。

22、古羅馬人創(chuàng)造了大型的磚石半球形穹窿頂，它沿著周邊產(chǎn)生推力，最早的宏偉例子如羅馬的萬神廟，有厚重的支承墻體。

23、柱頭：建筑中，柱子、墩、壁柱等的頂部，在結(jié)構(gòu)上支承其上的梁、額枋、檐部或拱等構(gòu)件。

24、運(yùn)動(dòng)特性是設(shè)計(jì)電纜支承拖鏈傳動(dòng)的重要理論基礎(chǔ)。

25、復(fù)梁式雙盤等臂天平、采用鋼帶彈性作支承，無刀口磨損現(xiàn)象。

26、為了保存材料和改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)力，大多支承圓環(huán)通過鍛件，冷的標(biāo)題被形成或球通過形成的路輾滾動(dòng)是小，冷的標(biāo)題形狀。

27、因而對(duì)支承于彈性系統(tǒng)上的細(xì)長壓桿，需考慮支坐變位對(duì)臨界屈曲載荷的影響。

28、根金絲楠木巨柱支承,黃瓦紅墻,垂檐廡殿頂。

29、拴緊對(duì)你的工作臺(tái)的滑車和支承區(qū)塊.

30、筆者在長期的工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的圓拱狀斷面隧道承壓能力分析方法有一定的缺陷，圓拱狀斷面隧道拱壁支承力的傳遞有一定的規(guī)律可循。

31、本文通過對(duì)臥式硫化罐鉸接式罐蓋下沉現(xiàn)象的分析，提出了改進(jìn)措施，并討論了新設(shè)計(jì)的硫化罐罐蓋及支承結(jié)構(gòu)的選擇方法。

32、而過去對(duì)塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承系統(tǒng)上、下支承座的設(shè)計(jì)主要是停留在經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，大多采用類比法，或簡單的材料力學(xué)估算來設(shè)計(jì)支承座系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

33、大型支承輥的堆焊修復(fù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及面廣、難度大、要求高.

34、將支承側(cè)桿對(duì)著焊接壓板夾鉗推.如圖所示的那樣用錘子將楔子敲緊.

35、輸入軸采用半軸傳動(dòng)中間支承，改善輸入軸的受力。

36、臥式床身是基礎(chǔ)構(gòu)件,用來支承床頭箱、尾座和拖板.

37、本文介紹了在磚混結(jié)構(gòu)改造中用鋼撐支承上部結(jié)構(gòu)的方法，在拆墻托換時(shí)用此方法具有施工安全、投資節(jié)省等優(yōu)點(diǎn)，可供同類建筑物改造設(shè)計(jì)與施工參考。

38、根據(jù)本發(fā)明的蛋盒由于將蛋架支承在收納盒的上方，從而蛋盒內(nèi)沒有蛋架占據(jù)空間，所以使得該蛋盒純粹用于容納雞蛋的空間更大。

39、玻璃棉塞支承著聚乙烯漏斗的頸部。

40、膜片彈簧支承圈上的彈簧支樞以及其邊緣運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離飛輪.

41、對(duì)于推力軸承，與軸緊配合并一起運(yùn)動(dòng)的稱軸圈，與軸承座或機(jī)械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。

42、他研制的電動(dòng)機(jī)防盜螺絲、抽油機(jī)懸繩器支承盤的改造、大罐浮標(biāo)改造等技術(shù)創(chuàng)新,在油田生產(chǎn)現(xiàn)場得到了應(yīng)用,曲柄叉頭膨脹器通過專利審核。

43、用比重計(jì)檢查支承液的比重。

44、超長孤島工作面減小孤島工作面?zhèn)认?span style='color: red' class='cred'>支承壓力的迭加影響.

45、結(jié)果表明，放頂煤采煤法其支承壓力分布形式與分層開采法類似，但在量值及影響范圍上有增減。

46、他投入大量精力搞技術(shù)革新,先后參與電動(dòng)機(jī)防盜螺絲、抽油機(jī)懸繩器支承盤的改造、大罐浮標(biāo)改造等技術(shù)創(chuàng)新。

47、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和側(cè)圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動(dòng)力單元均為鋁制曲軸箱。

48、作為雙軸承漁線輪，其漁線輪本體上支承有可轉(zhuǎn)動(dòng)的卷線筒，并可向前方放出卷在該卷線筒上的漁線。

49、在中間支承上沒有設(shè)置止裂孔。

50、由于轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)可以采用簡單的軸承座支承，轉(zhuǎn)動(dòng)角的驅(qū)動(dòng)主體部分可以放置于身體之上，通過傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。

51、立柱兩側(cè)安有對(duì)角撐，作為對(duì)脊檁的進(jìn)一步支承。

52、拋物線斜橋以其不苛求支承條件與伸縮裝置，又具拱式建筑曲線美和古樸大方等優(yōu)點(diǎn)，為斜橋方案中優(yōu)先考慮的橋型。

53、支承塊、導(dǎo)軌、滑塊、手柄、可調(diào)定位塊、刻度尺等組成。

54、研究表明，要降低振動(dòng)對(duì)加工精度的影響，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加大主軸跨距，同時(shí)增大軸承支承剛度和系統(tǒng)阻尼系數(shù)。

55、研制了一種新型數(shù)字式回轉(zhuǎn)支承滾道直徑測量桿檢測比對(duì)裝置。

56、檐部:古典建筑中緊接柱子之上,非古典建筑中緊接類似支承體之上,由橫向線腳或橫帶組成的部分.

57、本文用迭加原理和廣義簡支邊的概念，解決了四邊被多個(gè)點(diǎn)支承的矩形板的彎曲問題。

58、在保證行車安全的條件下，提出支承塊埋深和橡膠套靴剛度的合理取值范圍。

59、本機(jī)由主機(jī)用工作臺(tái)組成，工作臺(tái)上表面裝有均布的萬向輪，用于支承需要磨削棱邊的玻璃。

60、回轉(zhuǎn)支承是工程機(jī)械行業(yè)的重要基礎(chǔ)件。

61、筆者在長期的工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的圓拱狀斷面隧道承壓能力分析方法有一定的缺陷！，圓拱狀斷面隧道拱壁支承力的傳遞有一定的規(guī)律可循。

62、利用ANSYS軟件，用彈塑性時(shí)程分析法分析了豐鎮(zhèn)火力發(fā)電廠采用煤斗懸吊結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的煤斗支承結(jié)構(gòu)在地震作用下的結(jié)構(gòu)反應(yīng)特點(diǎn)。

63、整個(gè)裝置由真空保溫層、磁流體密封器、圓盤狀蓋封閉，支承于機(jī)座上。

64、安裝帶座外球面球軸承時(shí)，將軸承套在軸上，先將軸承座牢固地固定在支承面上，然后將軸承緊固在軸上即可。

65、支承輥軸承座是軋鋼機(jī)上的關(guān)鍵零件之一，也是重要零件和加工周期長、難度大、精度要求很高的零件。

66、本文介紹了用局部不接觸法修復(fù)軋機(jī)支承輥表面裂紋的方法。

67、以斜支承彈簧系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了矩形脈沖激勵(lì)下系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)方程。

68、推出了橋式起重機(jī)主梁振動(dòng)方程、車輪和軌道振動(dòng)方程及橋式起重機(jī)軌道支承梁振動(dòng)方程，對(duì)結(jié)果進(jìn)行了討論。

69、本文主要介紹作為工程結(jié)構(gòu)中擋土壤或護(hù)坡樁、墻，受土壓力作用下支承錨桿設(shè)計(jì)與施工中的一些經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

70、介紹一種由彈簧支承液槽構(gòu)成的自動(dòng)保持液面高度的裝置。

71、編制了發(fā)動(dòng)機(jī)表面或其他機(jī)器表面輻射效率計(jì)算機(jī)程序，并提出了固定支承邊界和帶加強(qiáng)筋平板的處理方法。

72、研究直立鎖邊點(diǎn)支承的鋁鎂錳合金屋面板的實(shí)用設(shè)計(jì)方法。

73、由于受到工作面前方移動(dòng)支承壓力和基本頂周期來壓的持續(xù)影響，收作眼的維護(hù)比一般回采巷道更困難。

74、以分層地基模型并采用有限元有限壓縮層的計(jì)算方法為基礎(chǔ)建立起樁土支承體系剛度矩陣，從而導(dǎo)出樁土承臺(tái)梁的共同作用方程。

75、設(shè)置樁支承的起重機(jī)軌道梁的扶壁碼頭結(jié)構(gòu)形式，抗傾穩(wěn)定性影響分析中應(yīng)該考慮截樁力的穩(wěn)定力矩。

76、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和側(cè)圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動(dòng)力單元均為鋁制曲軸箱。

77、滾圈是回轉(zhuǎn)窯最重要的支承部件，運(yùn)轉(zhuǎn)中彎曲應(yīng)力造成的疲勞開裂是其主要失效形式。

78、可以通過增加浮置板質(zhì)量和降低浮置板支承剛度的方法降低浮置板軌道系統(tǒng)的固有頻率，以達(dá)到較好的隔振性能。

79、本文引入了穩(wěn)定問題的廣義支承邊和廣義支承邊矩形板的概念，應(yīng)用功的互等法建立了彈性矩形薄板穩(wěn)定問題的廣義位移解，并給出了廣義位移解的各個(gè)邊界值。

80、據(jù)此原理，實(shí)測得到了平煤集團(tuán)十三礦12010大傾角綜放開采工作面走向支承壓力和區(qū)段煤柱側(cè)向支承壓力分布。

81、我公司是國內(nèi)最早設(shè)計(jì)，生產(chǎn)半掛車支承總成，懸架系統(tǒng)，車橋總成，備胎升降器，客車配件的綜合型企業(yè)。

82、汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件。

83、作為一種非均勻支承條件下的組合旋轉(zhuǎn)薄殼結(jié)構(gòu)，倉壁柱承鋼筒倉的受力行為與破壞準(zhǔn)則相當(dāng)復(fù)雜。

84、通過計(jì)算結(jié)果分析，對(duì)彈性支承和剛性支承的瓦塊的瓦背氣膜效應(yīng)進(jìn)行了深入探討。

85、這些擱柵由墻支承著，也可能還受內(nèi)部承重問壁支承，在很大程度上與樓板擱柵受基墻和大梁支承的情況相同。

86、應(yīng)用塑性理論對(duì)集中荷載作用下的點(diǎn)支承單格無梁板作分析。

87、8米,通過帆拱支承在四個(gè)大柱敦上。

88、豎桿式拱架支承結(jié)構(gòu)起頂重量大，對(duì)吊車的起吊能力要求高，施工難度大。

89、本文作者通過分析，提出了梁端支承處設(shè)有混凝土剛性墊塊時(shí)砌體局部受壓承載力計(jì)算的改進(jìn)方法，可供設(shè)計(jì)時(shí)參考。

90、發(fā)展了斜梁橋的“廣義彈性支承連續(xù)梁”理論，使大邊梁橋梁的荷載橫向分布計(jì)算簡單明了，并以此分析正橋的荷載分布，得到了幾點(diǎn)結(jié)論。

91、在單兵便攜式型號(hào),導(dǎo)彈發(fā)射管和火控瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)被一個(gè)三腳支架支承.

92、這座橋是由系在兩座橋塔上的粗大鐵鏈支承的.

93、分析了大型多支承變剛度回轉(zhuǎn)窯的力學(xué)特征，建立了回轉(zhuǎn)窯軸線彎曲時(shí)各托輪受力的力學(xué)模型。