1、采用熔體浸漬工藝制備長玻纖增強PA6復(fù)合材料.

2、分析了兩種不同厚度的水壓堵益對結(jié)構(gòu)變形的影響，考慮了螺栓、堵蓋、接頭等金屬材料的塑性性質(zhì)，復(fù)合材料按正交各向異性體處理。

3、織物有兩個外層，用U形或V形交連結(jié)構(gòu)連接而成，主要應(yīng)用領(lǐng)域為輕質(zhì)復(fù)合材料。

4、對所析出的方石英、鱗石英和硫方石英的顯微結(jié)構(gòu)進行了討論，同時亦討論了石英玻璃的析晶對復(fù)合材料燒結(jié)的影響。

5、同時，均勻分布的微交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可有效傳遞應(yīng)力，束縛分子鏈運動，使復(fù)合材料的強度、剛性和熱穩(wěn)定性同時得到提高。

6、借助顯微照相分析系統(tǒng)，對碳纖維復(fù)合材料孔隙形態(tài)特征進行觀察和統(tǒng)計分析。

7、采用分散鑲鑄工藝在高錳鋼鑄件內(nèi)鑲鑄多狀彈簧鋼絲骨架，澆注后得到了復(fù)合材料試棒。 網(wǎng)

8、文章利用玻璃纖維編織一種新型雙軸向增強緯編間隔織物，并制作了該種結(jié)構(gòu)的織物增強復(fù)合材料。

9、復(fù)合材料的抗壓強度用電子萬能實驗機測試。

10、實驗結(jié)果證明，芳綸表面改性顯著提高了其復(fù)合材料界面的粘結(jié)強度，相反卻降低了其界面斷裂能。

11、利用硅烷處理的甘蔗渣纖維填充無規(guī)共聚聚丙烯制備了復(fù)合材料，研究其力學(xué)性能與相態(tài)結(jié)構(gòu)。

12、介紹了灌注式半剛性面層復(fù)合材料試驗研究的成果。

13、納米凹凸棒土的加入一定程度上改善了復(fù)合材料的加工性能。

14、空客世界上兩大客機公司為例，就纖維復(fù)合材料在大型飛機中應(yīng)用歷程以及使用現(xiàn)狀進行闡述與分析。

15、該復(fù)合材料的熱變形溫度有所降低,但線膨脹系數(shù)減小.

16、微粒加強型復(fù)合材料的一個例子是機動車胎，它就是在聚異丁烯人造橡膠聚合物基材中加入了碳黑微粒。

17、雖然GF為導(dǎo)電惰性填料，但因其加入起到了占位作用，明顯提高了導(dǎo)電填料的有效濃度，從而使復(fù)合材料的體積電阻率明顯降低。

18、在納米復(fù)合材料中,分散相小于100納米.

19、隨著溫度的升高，PI復(fù)合材料與無機復(fù)合材料的比熱容和熱導(dǎo)率變化規(guī)律相同；而PI復(fù)合材料與無機復(fù)合材料的熱打散率變化規(guī)律卻不同。

20、介紹了聚合物基自修復(fù)復(fù)合材料的分類、構(gòu)成及自修復(fù)機制，以被動模式的埋植式修復(fù)體系為重點進行了詳細(xì)的分析。

21、研究結(jié)果表明，在合適的納米銀含量時，這種復(fù)合材料表現(xiàn)出高于其基體的電阻率和擊穿場強。

22、木塑復(fù)合材料由于具有環(huán)境的友好性而發(fā)展較快。

23、該材料兼取了復(fù)合材料和鋁合金的優(yōu)點，克服了各自的一些缺點。

24、復(fù)合材料的橋聯(lián)模型本構(gòu)理論考慮了基體材料的非線性特性.

25、該復(fù)合材料可通過感應(yīng)熔煉和銅模澆鑄的方法制備。

26、01式登陸鞋,采用絳綸長絲化纖復(fù)合材料,具有高強度、高透氣、快干性能,該鞋采用草尾液染色,迷彩幫面顏色鮮艷不退色。

27、昨日,50余個采用新型高分子復(fù)合材料制作的果皮箱,在武漢市洪山區(qū)街道口到卓刀泉沿線“上崗”。

28、在三維編織復(fù)合材料預(yù)制件的研制和生產(chǎn)過程中，需要測量和分析材料的工藝參數(shù)。

29、系統(tǒng)研究了羰基鐵粉添加量對復(fù)合橡膠機械性能、熱空氣老化性能和耐熱穩(wěn)定性的影響；利用掃描電鏡探討了復(fù)合材料的微觀結(jié)構(gòu)。

30、該飛行器采用學(xué)生自行設(shè)計的三棱錐懸挑桁架結(jié)構(gòu),使用超輕碳纖維復(fù)合材料制作,自重較輕。

31、介紹了對導(dǎo)彈天線罩材料性能的要求，并綜述了用于導(dǎo)彈雷達天線罩的聚合物基復(fù)合材料的研究進展。

32、復(fù)合材料蒙皮穩(wěn)定性是飛機翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮的重要方面。

33、對復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)與拉伸強度進行了表征研究，表明接枝聚合物鏈的碳納米管顯著提高了PVC的拉伸強度。

34、本文介紹了復(fù)合材料及防護涂層在濕熱區(qū)海洋性氣候條件下的耐腐蝕性自然環(huán)境試驗情況，并對結(jié)果進行了分析。

35、基于工程陶瓷及纖維增強復(fù)合材料的性能特點，選用金剛石套料鉆來對其進行鉆孔加工。

36、這并不是TPI公司首次將公司的復(fù)合材料產(chǎn)品運用在軍用車輛中.

37、復(fù)合材料的結(jié)晶度隨超細(xì)重質(zhì)碳酸鈣填充量的增加而有所降低，但復(fù)合材料的熔點變化不大。

38、民用飛機中央翼盒全尺寸復(fù)合材料驗證件的交付,對于提高我國民機制造水平和市場競爭力具有重要意義,是我國民機復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)技術(shù)研究的里程碑。

39、可以通過標(biāo)準(zhǔn)的加工方法將所述復(fù)合材料配置為成品，如硬幣、代幣和大獎?wù)?、鑰匙和其它非嵌套物件。

40、作者研制了一種新型磁性陶瓷復(fù)合材料，以其取代目前臨床使用的磁性固位種植系統(tǒng)中的軟磁合金銜鐵。

41、該產(chǎn)品是選用優(yōu)質(zhì)重?zé)V砂及其它堿性復(fù)合材料,經(jīng)合理的粒度級配與結(jié)合劑、添加劑混合而成.

42、復(fù)合材料價的擁護者認(rèn)為，雖然材料昂貴，但在運輸、建設(shè)和長期耐用性方面的巨大節(jié)省足以抵消最初的投資。

43、金屬噴涂模具由金屬型殼、背襯強化層以及?？虻葮?gòu)成，是一種具有梯度材料結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料模具。

44、結(jié)果表明，通過改變聚合物組分的配比和硫化劑的用量，可得到力學(xué)性能較好的復(fù)合材料。

45、復(fù)合材料的石墨化度反映了材料中碳結(jié)構(gòu)與理想石墨晶體結(jié)構(gòu)的接近程度，并且是影響其性能的一個重要結(jié)構(gòu)參數(shù)。

46、結(jié)果表明，短尼龍彈力絲更容易在膠料中分散均勻，其與橡膠的復(fù)合材料具有優(yōu)異的物理性能。

47、硅烷偶聯(lián)劑亦用于許多通用的砂子環(huán)氧型復(fù)合材料中。

48、本文主要介紹了高性能無機復(fù)合材料古雕防火裝飾門的原材料選擇，模板的制作技術(shù)，工藝配比和生產(chǎn)工藝流程。

49、納米復(fù)合材料各組分間的協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)生了單一材料所不具備的新性能，開創(chuàng)了材料設(shè)計的新局面。

50、采用XRD和SEM分析了復(fù)合材料的相組成和微觀結(jié)構(gòu)，用三點彎曲試驗測試了復(fù)合材料的彎曲強度和斷裂韌性。

51、結(jié)果表明,由于莫來石短纖維的加入,使復(fù)合材料峰值時效硬度明顯高于基體.

52、冷連軋復(fù)合材料打磨機用于復(fù)合材料冷連軋前的表面處理，是鋼基復(fù)合冷連軋材料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一。

53、另外，借助有限元軟件來模擬復(fù)合材料在吸熱過程中溫度及熱梯度場的分布情況，對實際生產(chǎn)有一定的參考價值。

54、研究結(jié)果表明，陽離子交聯(lián)聚合物凝膠的性能特性決定了MDF復(fù)合材料的加工與力學(xué)行為。

55、主要研究了復(fù)合材料層壓板的變形情況。

56、復(fù)變函數(shù)論的方法，對復(fù)合材料的圓盤狀裂紋的軸對稱性擴展問題進行研究。

57、在一定溫度范圍內(nèi)，木塑復(fù)合材料的抗彎性能隨溫度的升高而降低。

58、針對電腦繡花機潤滑時油污污染布匹的問題，討論了用自潤滑復(fù)合材料軸套代替現(xiàn)有的油潤滑金屬軸套。

59、通過優(yōu)化垂尾復(fù)合材料蒙皮鋪層體系,可以減少垂直尾翼的氣動變形,進而改善飛機的方向安定性.

60、本文建立了含壓電層雙穩(wěn)態(tài)復(fù)合材料層合殼的力學(xué)模型,給出了表征結(jié)構(gòu)延展和折迭過程能量的數(shù)學(xué)表達式.

61、近年來,復(fù)合材料層合板殼振動主動控制得到很大的發(fā)展.

62、最后,還對進一步研究陶瓷基復(fù)合材料的循環(huán)疲勞特性提出了一些粗淺的看法.

63、纖維纏繞機是用于復(fù)合材料纖維纏繞制品的專用設(shè)備。

64、球載雷達對球上設(shè)備質(zhì)量范圍要求較高，為了達到設(shè)計指標(biāo)，天線采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料以減輕質(zhì)量。

65、石墨顆?；祀s增強鋁基復(fù)合材料的摩擦系數(shù)模型.

66、研究了玻璃微珠改性含油鑄型尼龍復(fù)合材料的力學(xué)性能.

67、討論了復(fù)合材料化學(xué)鍍層的鍍覆工藝及其影響因素，指出鍍液的組成、操作條件對鍍層形成的作用，探討鍍層復(fù)合機制。

68、同時由于加入剛性白云母粒子，還使復(fù)合材料得到增強。

69、在簡要說明了超聲波斜入射的基本原理后，結(jié)合部分實驗結(jié)果，討論了無損檢測方法對復(fù)合材料特性進行定性描述的可能性。

70、該復(fù)合材料的結(jié)晶速率快，對氣體、液體的阻隔性好，強度、模量、熱變形溫度高，且透明、無毒、無味，不易破碎，完全可應(yīng)用于茶飲料、油品及碳酸類飲料等液體的包裝。

71、本文在多級場增強機理制備的指導(dǎo)下，研究了碳納米復(fù)合材料的場發(fā)射冷陰極。

72、與基體PLLA的界面黏結(jié)性和相容性得到了提高，修飾后的CS纖維明顯提高了復(fù)合材料的抗彎性能。

73、本研究以百喜草與土壤結(jié)合成之植生復(fù)合材料為研究對象。查字典 造 句網(wǎng)https：//www.siewoo.com/zj-46505/

74、本文從細(xì)觀層次入手，將混凝土看成是由骨料、砂漿基質(zhì)和界面區(qū)組成的多相非均質(zhì)復(fù)合材料。

75、濾膜擴散實驗證明復(fù)合材料無細(xì)胞毒性.

76、金屬成型采用當(dāng)今世界一流的無焊縫金屬旋壓技術(shù),復(fù)合材料成型采用高性能纖維纏繞技術(shù)。

77、報導(dǎo)了采用層敷工藝，使用無堿玻璃纖維布和不飽和樹脂研制適于高速曬圖機使用的復(fù)合材料絕緣機罩的方法。

78、文章從流體靜力學(xué)和動力學(xué)兩個方面討論了浸滲法制造纖維強化金屬基復(fù)合材料所需的壓力，并給出了計算公式。

79、采用X射線衍射和DSC兩種方法，研究了炭黑填充HDPE與PP復(fù)合材料的結(jié)晶度和微晶尺寸。

80、為改善直升機傳動軸的動力學(xué)特性，研究了非慣性系下復(fù)合材料傳動軸的彎曲振動問題。

81、復(fù)合材料鋪絲束成型技術(shù)中鋪絲軌跡的規(guī)劃，主要解決鋪絲頭在芯模表面運動時的路徑問題。

82、一種用新型的碳纖維增強碳基復(fù)合材料制成的受電弓滑板，應(yīng)用于鐵路電力機車上，屬交通運輸部車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

83、文章討論了采用錐型量熱計對復(fù)合材料的不燃性進行檢驗，方法科學(xué)，判定條件偏于安全，可操作性強。

84、本文將新型聚合物合金原位復(fù)合材料同纖維增強塑料進行了比較.

85、結(jié)合復(fù)合材料自身的弱導(dǎo)電性特點，通過在其表面增加導(dǎo)電功能層的方式解決復(fù)合材料的防雷擊問題。

86、搪瓷材料屬于無機非金屬材料，它是一種深覆在金屬表面的一層或多層玻璃質(zhì)釉，在高溫下燒制而成的金屬與無機氧化物牢固結(jié)合的復(fù)合材料。

87、采用氣流磨粉碎的方法制備了平均粒徑在微米尺寸的三角蚌貝殼粉，將此貝殼粉與環(huán)氧樹脂進行熔融共混得到一系列不同配比的復(fù)合材料。

88、結(jié)果顯示，雙層陶瓷復(fù)合材料與鋼釬焊連接后的多層復(fù)合結(jié)構(gòu)接頭的三個界面均達到較好的結(jié)合。

89、本文總結(jié)了金屬、陶瓷、高分子及復(fù)合材料的磨損失效機制，以及不同材料磨損失效行為的主要區(qū)別。

90、采用分散鑲鑄工藝在高錳鋼鑄件內(nèi)鑲鑄多狀彈簧鋼絲骨架，澆注后得到了復(fù)合材料試棒。

91、這似乎表明，巴航的下一代E系列噴氣飛機將依然以金屬機身為主，而不是嘗試采用復(fù)合材料。

92、本文對針織緯編結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的拉伸性能進行了試驗研究。

93、碳纖維水泥基復(fù)合材料的研究方興未艾.

94、將不含貴金屬鈀的活化液應(yīng)用于該復(fù)合材料的活化過程，不僅成功地化學(xué)沉積上良好的鎳磷鍍層，而且能夠大大降低成本。

95、焊接技術(shù)是連接鋁基復(fù)合材料的有效途徑。

96、由于在復(fù)合材料配方中缺乏適當(dāng)?shù)臍⒕鷦?、防霉劑和其他的抗菌劑，霉菌才猖獗繁衍?/p>

97、研制了一種適用于高負(fù)荷條件下運行的PEEK背襯型自潤滑復(fù)合材料，考察了該材料的摩擦學(xué)性能及顯微結(jié)構(gòu)。

98、分析了引起復(fù)合材料艙體軟木粘貼質(zhì)量問題的原因.

99、同時，還對DAIP樹脂在復(fù)合材料及光學(xué)材料等方面的應(yīng)用及其發(fā)展方向作了簡述。

100、一些顆粒增強鋁基復(fù)合材料汽車零件，如剎車盤、驅(qū)動桿等的應(yīng)用試驗研究已趨成熟。