1、在粘結滑移模型中引用了斜壓桿單元和反復荷載下的粘結滑移關系。

2、使用荷載包括人、家具、機器、庫存物資和其他類似項目。建筑物內部的活荷載常被認為是均勻分布的。

3、參照經典塑性力學的屈服面理論，引入了溫度作用下應力空間中脆性巖石的損傷面模型，定性地討論了荷載和溫度影響下損傷面時的演化規律。

4、著重討論了剛架極限荷載計算中的超靜定問題的處理方法，給出了既能驗算屈服條件，又能求出完全解的真實內力的求解方法及算例。

5、該文提供了荷載分配比例曲線,并對現行設計方法提出了合理建議.

6、設計建筑物必須考慮的荷載可分為恒載、豎直活荷載和側向活荷載。

7、通過對試驗數據的分析，對振動荷載對試樣的黏聚力、內摩擦角、抗剪強度方程、抵抗側向變形能力等的影響特性進行研究。

8、目前，在均布荷載作用下，計算鋼筋混凝土周邊固支等腰梯形板通常是用經驗算法即是把鋼筋混凝土等腰梯形板簡化成當量矩形板進行計算。

9、應用虛位移原理和結合考慮材料交界面上的約束條件，文章建立了接觸單元的剛度矩陣和等效荷載向量。

10、目前，吊車輪壓荷載作用下工字梁腹板的局部屈曲鮮有研究，這主要是由于無法得到輪壓荷載作用下承壓應力在腹板內的分布規律。

11、歐拉荷載不等于臨界壓力。

12、文中拚棄現有工況組合的概念，給出荷載線性規劃模型的理論與方法。

13、這種解法可以分析板柱結構在任意柱支條件下和任意荷載作用下板的彎曲。通過逆向分析驗證法真實地說明了本解法具有很高的計算精度。

14、采用類比的方法確定了現役鋼閘門結構可靠度評估時荷載的統計參數，建立了鋼閘門結構構件抗力的衰減模型。

15、通過對一鋼結構住宅建筑方案實例的空間分析，說明了錯列桁架結構體系在各種荷載工況下的受力特性。

16、起爆點位置決定了爆轟波在裝藥中的傳播方向，從而影響爆炸荷載和爆破效果。

17、數值模擬了上拔荷載、樁上拔位移與時步的關系，并與宏觀物理實物試驗的實測結果作了對比分析；綜合確定了樁的極限上拔承載力。

18、針對雙層隧道襯砌結構，建立了既考慮圍巖與結構的相互作用，又能考慮車輛活荷載作用的結構計算模型。

19、在結點荷載作用下等效矩形桁架結構模型內只有二力桿單元，單元受力、變形簡單清晰，易于計算、觀察和判斷，并能滿足工程精度要求。

20、簡要介紹了框架結構在地震作用下極限荷載分析的便捷解法。

21、通過模型實驗驗證滑動擬合法識別移動荷載的有效性，并比較多項式和有理分式函數的擬合效果。

22、薄膜結構如果在某膜單元的單向應力方向發生皺折，其單元本身仍然能夠繼續承受荷載，因此提出索松弛單元和膜皺折單元處理薄膜的索松弛和膜皺折問題。

23、總剛度矩陣和荷載列陣由勢能駐值原理得到.

24、庫水壓力、淤沙壓力和揚壓力等主要荷載由重力墻與堆石體共同承擔，重力墻與堆石體互相支撐，維持穩定。

25、結論為：無論框架的結構和荷載特征如何，在滿足應力約束的前提下，只要恰當改變梁或柱的截面尺寸，用復形法即可得到位于位移約束邊界上的最優點。

26、作者推導了具有轉動彈性連接的桿單元剛度矩陣和荷載轉移矩陣，其中考慮了橫向剪切效應。

27、用氣動彈性模型測量風致響應，包括大廈頂部的位移響應、加速度響應和角速度響應，并計算動風荷載。

28、輸電線覆冰將嚴重影響電網安全運行，會導致桿塔荷載增大、輸電線垂度增大。

29、風荷載以及溫度作用對鐵獅子結構的應力、應變以及位移進行了分析，初步得出鐵獅子目前處于安全狀態的結論。

30、溜井的穩定與否對礦山的生產有很大影響，既受靜載作用，又受沖擊荷載作用。

31、分析了在樁頭作用諧和荷載時有限長樁與無限長樁的動力反應，并進行了對比。

32、另外，文章還針對懸索跨越橋面結構型式、預拱度設置、不對稱荷載的影響、風索基礎的設置等問題進行了探討。

33、首先進行淺基礎分別在豎向、水平與力矩荷載單獨作用下極限承載力的計算，并與已有結果進行對比。

34、隨著越江隧道建設的高速發展，車振荷載引起的隧道長期沉降已成為亟待解決的問題。

35、針對此問題，考慮到覆土對消防車輪壓的擴散作用，計算出當履土達到足夠厚度時消防車活荷載的合理取值，所得結果可供結構設計人員和審查人員參考。

36、在此基礎上采用增量法將非線性方程組線性化，從而確定給定荷載下矩形管的受力狀態及變形。

37、作用于擋墻上的水平凍脹力是季節凍土區擋土墻設計的主要荷載。

38、擺臂是很普遍的，在小排量汽車的出現，輕柔，可以攜帶大量荷載作用，因為眉形獨立于負載。

39、然后不僅有較高水平荷載計算更高的峰值，而且動態效果。

40、在連接區約束條件不同的三個模型試件上施加恒定的豎向荷載，水平方向上施加往復荷載，并根據試驗具體進程進行調整。

41、其中7009溜子道圍巖由于受到動、靜荷載擾動，地應力場，以及在原不耦合支護作用下，巷道底板變形嚴重。

42、水電站建筑物調壓井體型龐大，荷載及邊界條件都較為復雜，同時埋于巖體中屬于地下結構范疇。

43、設計樁承式加筋路堤時，主要應通過增大路堤高度與樁間距之比及樁頂托板寬度與樁間距之比來提高樁體荷載分擔比。

44、采用自行研制的油壓式循環加載設備，對水泥土樁復合地基在循環荷載作用下的豎向變形進行了大比尺的模型試驗。

45、按照適用的建筑規范，在初步設計階段，應當允許活荷載折減。

46、水壓力、地震力是危巖崩塌的主要荷載。

47、針對用于代替黏土磚住宅結構的鋼筋混凝土柔性梁柱加入字支撐形成的新型復合結構，進行了低周反復荷載下的抗震試驗研究。

48、原條運材車輛是林區橋梁的主要荷載型式，運材車輛荷載對橋梁的動力作用同一般公路橋梁的車輛荷載相比有很大的區別。

49、對于某些結構支撐體系的布置，側向風荷載比垂直風荷載更有威脅。

50、參照結構正常使用階段荷載標準值的取法，給出了鋼筋混凝土結構施工活荷載標準值的建議。

51、通過一個整澆鋼筋混凝土節點和三個不同植筋深度的植筋節點試件在低周反復荷載作用下的抗震試驗，指出化學植筋用于抗震結構的可行性。

52、在周期荷載下，由于加荷和卸荷時土體的壓縮性不同，這就引發了非單調壓縮固結問題。

53、如果預應力筋達到EN10138中的最大荷載下的延伸率規定值，則可以假定其在延伸時有足夠的塑性。

54、首先，給出含有半圓柱形彈性夾雜的彈性半空間表面上任意一點、承受時間諧和的出平面線源荷載作用時的位移函數。

55、通過分析城市道路的車流分布特點，分別建立了小轎車、大型客車和重型車三類車輛模型，然后依據擁堵情況擬定針對城市橋梁擁堵的車輛荷載模型。

56、本文針對腹板的高度線性漸變的變截面工字鋼簡支構件,進行了平面外彈性失穩臨界荷載的研究.

57、根據哈密頓原理，提出了應用插值振型函數法，研究多跨連續梁在移動荷載作用下車橋耦合振動的動態響應問題。

58、基本做法是首先確定板是單向還是雙向，然后計算板的荷載，荷載包括恒荷載和活荷載，通過計算求出荷載設計值。

59、盡管輕質材料在一定程度上緩解了特大荷載的問題，但大型預制構件的運輸常常是一嚴重障礙。

60、通過對12片約束頁巖磚墻的低周反復荷載試驗研究，探討了在不同柱距、不同壓應力的參數條件下約束頁巖磚墻的抗震性能、受剪承載力和破壞形態。

61、結果分析指出：提出的求沿高層建筑高度分布的等效靜態風荷載的方法適用于順風向風力，應用于橫風向風力有理論誤差。

62、置換率是樁體承擔荷載比例大小的主要因素，提高樁體承載比例的主要途徑是提高樁的置換率，增大樁帽面積。

63、本文將虛擬激勵法作了逆向推廣，從而用確定性方式求解了平穩隨機振動的荷載譜識別問題。

64、其次為使構件破壞時充分發揮預應力鋼絞線的強度，防止彎曲裂縫出現在延伸長度之內，提出了先張預應力混凝土板在均布荷載作用下的最小板長。

65、本文對板中荷載下混凝土地面的承載能力作了研究。

66、給定拱軸的石拱橋，對應于每個荷載工況，拱圈有一個最小極限厚度。

67、發展了斜梁橋的“廣義彈性支承連續梁”理論，使大邊梁橋梁的荷載橫向分布計算簡單明了，并以此分析正橋的荷載分布，得到了幾點結論。

68、由于風荷載是鋼塔架等鋼結構的主要荷載，風荷載作用下上述結構的疲勞壽命預估因而是至關重要的。

69、建筑物內部的活荷載常被認為是均勻分布的。

70、模型試驗結果表明，采用鋼板網片水泥砂漿面層加固后的開裂荷載提高了1。

71、采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計算公式結合彈性勻質圓環法對某城市地鐵區間隧道襯砌管片進行內力計算。

72、耳墻、胸墻組成的框架抵抗水平荷載，而以承臺、樁基抵抗垂直及水平荷載的共同作用力。

73、然而，一些以這種方式建造的懸索橋由于暴風雨或由于荷載通過時產生的節奏性運動而倒坍了。

74、本文討論在集中荷載和均布荷載聯合作用下擱支矩形板的彎曲問題。

75、在局部荷載作用下，帶軟夾芯層的夾芯板結構將產生一定的局部變形現象。

76、胸墻組成的框架抵抗水平荷載，而以承臺、樁基抵抗垂直及水平荷載的共同作用力。

77、根據九寨溝甘海子國際會議度假中心溫泉泳浴中心的風洞試驗結果，分析了該結構屋面在風荷載作用下的受力性能。

78、為對潤揚大橋北錨碇地基基礎進行運營期安全監控，針對其運營期存在的安全問題，建立了三維非線性有限元計算模型，利用該模型對北錨碇在荷載作用下的響應進行了分析。

79、并以簡化的荷載效應組合概率模型，計算出多臺吊車組合時的荷載折減系數。

80、在粘貼片材加固的混凝土梁的錨固端應力計算公式的基礎上，對集中荷載和均布荷載作用下的梁進行參數分析。

81、最后利用JC法計算截面可靠指標，根據荷載增量法尋找主要失效模式并計算主拱圈體系失效概率。[ht t ps://www。chazidian。com/zj-206169/查字典荷載造句]

82、文物古建絕大多數是以木材為主要材料的建筑,耐火等級低,多數古建筑是由柱、梁、屋頂等構件組建,內存放有綢緞、織布等易燃物品,火災荷載大。

83、最后按本文所給出的計算方法編制了計算簡支曲線梁在荷載列作用下的動力響應程序，得到了較好的結果。

84、實心板與鋼筋混凝土梁整澆在一起，可以減少自重以便承受更多的活荷載。

85、根據分析結果，提出了根據荷載比大小對樁垂直承載力分項系數進行取值的建議。

86、最后按所給出的計算方法編制了計算簡支曲線梁在荷載列作用下的動力響應程序，得到了較好的結果。

87、以由混凝土砌塊砌筑的實體墻為例，墻中砌塊的質量很大程度上取決于墻體所承受的荷載大小及墻體設置的位置。

88、豎向荷載的大小對褥墊層頂部極限位移影響很大.

89、通過數值計算給出了地基表面振動的動力時程和三維波動場的分布，發現當移動荷載的馬赫數接近或大于1.0時地基中產生明顯的波動傳播現象。

90、通過分析樁端沉降與樁頂沉降的理論關系，推導了一個預估單樁在工作荷載下沉降的簡化計算公式。

91、同時據豐林大橋靜、動荷載試驗及外觀檢查結果，提出了加固補強的具體方法。

92、運用二維離散單元程序UDEC，模擬了爆破荷載作用下黃麥嶺磷礦采場巖質邊坡的動態響應，并將計算結果與現場監測結果進行了比較。

93、隨著集裝箱船舶的大型化，碼頭岸壁高度越來越大，而且使用荷載也不斷增加。

94、施工過程中的安全分析與控制要求對施工活荷載有較準確的估計。

95、初步解決了高聳結構在風荷載作用下安全使用概率的計算問題。

96、文物古建筑絕大多數是以木材為主要材料,其耐火等級低,大多數的古建筑是由柱、梁、屋頂等構件組建,內存放有綢緞、織布等易燃物品,火災荷載大。

97、在此基礎上，研究了不同結構初始幾何缺陷和荷載偏心等參數對鋁合金工字梁極限承載力的影響。

98、通過對剛度矩陣及荷載列陣集成方法的探討,用“對號入座”的方法得到結構整體剛度矩陣和結構整體荷載列陣.

99、當混凝土受到沖擊荷載的作用時，橡膠粉將成為混凝土內部的吸能中心，提高混凝土的抗沖擊能力。

100、并以某試樁為例，用滑動測微計，給出了荷載傳遞函數詳細的測試以及計算過程。