1、隨著海運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展、港口功能的日益增強(qiáng)，起重船成為中國(guó)船舶市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)。

2、結(jié)果,海運(yùn)公司為了減少損失，就派更小、更舊、更廉價(jià)的船只送貨去非洲。

3、他還說(shuō)：“這項(xiàng)協(xié)定有利于我國(guó)海運(yùn)公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，更接近市場(chǎng)和客戶。

4、光是把33米長(zhǎng)、70噸重的鋼框部件一塊塊從沿海運(yùn)送到山區(qū),在狹小的坑里吊起、拼合,就足夠令人贊嘆了。

5、生活小百科網(wǎng)：最近海運(yùn)費(fèi)浮動(dòng)很大，很難給你一個(gè)準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)，請(qǐng)諒解。

6、加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部委的協(xié)調(diào),逐步實(shí)施起運(yùn)港的退稅的試點(diǎn)方案,研究推進(jìn)與國(guó)際接軌的海運(yùn)稅費(fèi)政策,切實(shí)地減輕國(guó)際海運(yùn)的稅負(fù)。

7、第三部分，我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的立法完善。

8、在供給面，則考慮海運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)船舶、貨柜流量、運(yùn)送距離等因素，構(gòu)建海運(yùn)公司提供不同運(yùn)送方案之營(yíng)運(yùn)策略規(guī)劃模式。

9、藝苑奇葩“中國(guó)之鶯”周小燕、影視大腕周仲廉;商業(yè)實(shí)業(yè)巨子漢陽(yáng)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)周文軒、紡織工業(yè)家張松樵、地產(chǎn)巨鱷劉歆生、木炭汽車大王高國(guó)恕、海運(yùn)大王高仲?gòu)?qiáng)。

10、海運(yùn)公司、航空公司、卡車公司和鐵路公司均為承運(yùn)人。

11、法新社報(bào)道，周二，中國(guó)警告索馬里海盜，稱其海軍艦艇將奔赴亞丁灣。中國(guó)已做好使用武力的準(zhǔn)備，來(lái)打擊擾亂國(guó)際海運(yùn)的海盜行為。

12、隨后記者從大唐黃島發(fā)電廠了解到,黃島電廠目前電煤庫(kù)存也高于警戒線,澳大利亞、南非、越南等地的海運(yùn)煤供應(yīng)部分中斷。

13、請(qǐng)確認(rèn)集裝箱運(yùn)輸及滾滾船運(yùn)輸?shù)?span style='color: red' class='cred'>海運(yùn)費(fèi)，以便我方核算成本。

14、截至尾盤,海泰發(fā)展?jié)q停,天津海運(yùn)等漲幅近5%,津勸業(yè)、天津港、天?；ǖ葌€(gè)股漲幅均超過(guò)2%。

15、包裝必須適合海運(yùn),足夠牢固,經(jīng)得住野蠻裝卸.

16、為了能盡快把海運(yùn)提單寄發(fā)給你們，請(qǐng)把你們的銀行匯款水單掃描轉(zhuǎn)發(fā)給我們。感謝！

17、海港城今年設(shè)計(jì)了“花仙子”為圣誕主題人物,并在海運(yùn)大廈正門設(shè)計(jì)了以“圣誕心花放”為題的花園。

18、10月22日上午,在湖南商學(xué)院工商管理系辦公室,劉海運(yùn)電腦上的QQ頭像閃爍不停,她的學(xué)生雷娟正在跟她熱聊自己的康復(fù)情況。

19、溫和地請(qǐng)注意每顧客海運(yùn)標(biāo)記被重編.

20、他還說(shuō)，海運(yùn)公司應(yīng)考慮雇用保安人員，對(duì)海盜采用非殺傷性防衛(wèi)措施。

21、這家公司在海運(yùn)共同海損理算方面是專家.

22、范例研究結(jié)果顯示，海運(yùn)公司提供復(fù)合快速運(yùn)送的方案較適用于遠(yuǎn)洋航線，且當(dāng)讬運(yùn)貨物價(jià)值愈高時(shí)，貨主較傾向以快速運(yùn)送方案讬運(yùn)。

23、如何有效提高海運(yùn)系統(tǒng)的安全水平也就成為海運(yùn)界一直思考的問(wèn)題。

24、有些就是被大眾所認(rèn)為的女乘務(wù)員，是一個(gè)女性的服務(wù)人員的形象，一個(gè)取材于航海運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。

25、固特異的全球物流采購(gòu)典型的管理團(tuán)隊(duì)側(cè)重于花類，具有廣泛影響公司如海運(yùn)費(fèi)及貨運(yùn)代理。

26、增購(gòu)武器、建筑炮臺(tái);添置輪船、疏濬海運(yùn)、設(shè)彈藥廠、自制彈藥、水雷,整頓軍制、精簡(jiǎn)兵員屯墾戌邊(墾丁公園)。

27、Czeisler說(shuō)潛在的危險(xiǎn)不僅僅是對(duì)空中交通管制人員，卡車汽車司機(jī)，飛行員和海運(yùn)行業(yè)也一樣。

28、特別是近年來(lái)，中國(guó)正在從貿(mào)易大國(guó)向貿(mào)易強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整更是通過(guò)貿(mào)易結(jié)構(gòu)對(duì)海運(yùn)貨流結(jié)構(gòu)的變化產(chǎn)生重大影響。

29、公司建立了科學(xué)的管理機(jī)制，聚集一批專業(yè)化的海運(yùn)人才，他們有多年的海運(yùn)經(jīng)歷，精通租船業(yè)務(wù)，善于溝通，勤于工作，是航運(yùn)界的精英。

30、我們并不急著要這些貨物，所以想請(qǐng)你們把這批貨用海運(yùn)寄交。

31、嘉興是浙北的交通樞紐，境內(nèi)交通便捷，公路、鐵路、航空、海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)四通八達(dá)。

32、這家企業(yè)出口東南亞,要先由貨船裝運(yùn)從佛山西樵的西江碼頭駛向廣州的黃埔港、深圳蛇口港等港口,然后再走海運(yùn)至東南亞市場(chǎng)。

33、該術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸.

34、海運(yùn)費(fèi)在市場(chǎng)上具有優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)客戶的運(yùn)輸量單航次向船公司申請(qǐng)?zhí)貎r(jià)運(yùn)費(fèi)。

35、在境外銀行業(yè)務(wù)，珍珠，海運(yùn)業(yè)和水果出口之前，該國(guó)的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源是旅游業(yè)。

36、在海運(yùn)集裝箱內(nèi)最后固定貨物和包裹的東西，包括必要的木塊，支架，防震材料防雨布，內(nèi)部捆扎帶和標(biāo)記。

37、船舶在護(hù)航下通過(guò)海運(yùn)線比從前無(wú)護(hù)航時(shí)要安全的多。

38、若美軍確實(shí)要撤出軍事行動(dòng)，那麼聯(lián)軍的軍事干預(yù)將會(huì)縮減成僅剩空中巡邏、海運(yùn)封鎖，以及偶爾才會(huì)進(jìn)行的轟炸。

39、貨代公司及船代公司均不得購(gòu)匯支付國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用.

40、此類保險(xiǎn)條款主要用于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，如船運(yùn)或筏運(yùn)。

41、本報(bào)訊又有10噸有機(jī)米日前從濱海運(yùn)往上海,分別銷到日本、馬來(lái)西亞等國(guó)駐滬領(lǐng)事館。

42、另一個(gè)根本原因是全球鐵礦石現(xiàn)價(jià)和海運(yùn)費(fèi)的降低，導(dǎo)致很多國(guó)內(nèi)出產(chǎn)低品質(zhì)鐵礦石的礦廠歇業(yè)。

43、目前，中國(guó)從事海運(yùn)的船公司有近千家，其中從事國(guó)際海運(yùn)的船公司約300多家。

44、2004年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，上海海運(yùn)學(xué)院更名為上海海事大學(xué)。

45、紹興臨海，擴(kuò)建中的上虞港為紹興海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供充足的動(dòng)力。

46、隨著北京與天津之間海運(yùn)貨物“大通關(guān)”的正式啟動(dòng)，北京又成為極其重要的“出?？凇迸c“入?？凇?。

47、該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸.

48、不過(guò)，會(huì)有多少船舶被沒(méi)收，可能取決于干散貨船運(yùn)費(fèi)的反彈之勢(shì)能否持續(xù)。干散貨是處境最艱難的海運(yùn)市場(chǎng)之一。

49、太倉(cāng)自元代海運(yùn)漕糧而興起，明初偉大的航海家鄭和七下西洋又以太倉(cāng)為啟錨地和歸舶港。

50、匯票必須附有全套印有"貨物收訖"字樣的正本海運(yùn)提單，憑指示、空白背書，并寫明"運(yùn)費(fèi)已付"。

51、空運(yùn)運(yùn)單的內(nèi)容與海運(yùn)提單大概相似，但是空運(yùn)運(yùn)單不是物權(quán)憑證，也不能轉(zhuǎn)讓和流通。

52、英國(guó)曾是世界上主要海運(yùn)國(guó)家之一，它擁有一支現(xiàn)代化的商船隊(duì)，貨運(yùn)效率高。

53、筆者認(rèn)為海運(yùn)業(yè)承擔(dān)的陸上企業(yè)所無(wú)法比擬的特殊風(fēng)險(xiǎn)依然存在，所以應(yīng)對(duì)海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的海事賠償責(zé)任限制制度依然有其存在的必要性和合理性。

54、對(duì)下列各件事，懇請(qǐng)諒解為荷：至下次開(kāi)航期間，仍有四個(gè)月之久，因此包裝必需完整，一切海運(yùn)均須經(jīng)過(guò)西雅圖，再由西雅圖火車。

55、海運(yùn)保函由于在航運(yùn)實(shí)務(wù)中發(fā)揮了積極的重要作用,而在實(shí)踐中占有了一席之位.

56、為了盡可能的長(zhǎng)期收刮民脂民膏,防止?jié)h人造反,清朝還封鎖了海運(yùn),把發(fā)展中的火銃、火炮技術(shù)列為禁術(shù),從此任由科技發(fā)霉,以為這樣就可以永坐天下。

57、近期，由于某韓國(guó)輪船公司倉(cāng)促地中止了航線服務(wù)，由此引發(fā)一連串負(fù)面的謠言并波及了包括興亞海運(yùn)在內(nèi)的整個(gè)韓國(guó)海運(yùn)界。

58、在印尼，兩國(guó)討論將會(huì)關(guān)注中國(guó)在關(guān)鍵性貿(mào)易、戰(zhàn)略性海上路線中日漸壯大的海軍和海運(yùn)影響力。

59、全套保險(xiǎn)單，投保海運(yùn)全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，標(biāo)明索賠以發(fā)票貨幣計(jì)算，在目的國(guó)索賠。

60、加強(qiáng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的立法與監(jiān)管，促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)秩序健全，已成為海運(yùn)界的共識(shí)。

61、該市的埃塞薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)備先進(jìn),海運(yùn)航線可達(dá)五大洲。

62、是走海運(yùn)。而發(fā)船日期又不固定。

63、海運(yùn)行之?dāng)?shù)十年有效,盍仍舊貫。

64、因此,這些腐蝕是海運(yùn)途中雨水的侵蝕造成的.

65、該款封條適用范圍廣泛，可長(zhǎng)、短調(diào)節(jié)，適用于集裝箱海運(yùn)、卡車貨柜車運(yùn)輸、拖車貨運(yùn)、油灌槽車、火車貨運(yùn)等。

66、港口作為一個(gè)城市的水路、海運(yùn)交通樞紐，在現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)中占據(jù)重要地位。

67、CIF是包括保險(xiǎn)費(fèi)的到港價(jià),即賣方不僅要承擔(dān)到達(dá)收貨人港口前的海運(yùn)費(fèi)陸運(yùn)費(fèi),還要承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。

68、滇越鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的成功開(kāi)行,打通了中國(guó)昆明至越南河內(nèi)、海防港的聯(lián)運(yùn)通道,借助越南的米軌、公路和海運(yùn)體系,形成輻射東南亞、南亞的物流通道。

69、據(jù)史料,在孫文就任臨時(shí)大總統(tǒng)前夕,滬軍都督陳其美搶先將500面五色旗從上海運(yùn)至南京,這是五色旗正式進(jìn)入南京之始。[查字典造句http s：//www。c ha zidia n。c om/zj-197690/]

70、面對(duì)來(lái)自航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，各海運(yùn)公司已明智地另辟蹊徑，想方設(shè)法以舒適、休閑來(lái)吸引旅客。

71、但帝國(guó)時(shí)代的終結(jié)，空運(yùn)的興起以及集裝箱的出現(xiàn)使得20世紀(jì)60年代后海運(yùn)業(yè)就業(yè)率大幅削減。

72、8月5日早晨,江蘇華江海運(yùn)有限公司的“華江7”海輪行至黃海中南部距東臺(tái)約90海里處時(shí),船上水手發(fā)現(xiàn)有人喊救命,遂將4名漁民全部救上船。

73、超級(jí)港口行動(dòng)計(jì)劃主要是與外國(guó)海關(guān)和港口當(dāng)局共同努力，加強(qiáng)對(duì)海運(yùn)集裝箱進(jìn)行放射性材料的檢測(cè)。

74、此外，海運(yùn)費(fèi)的上漲是導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格一路上漲的又一直接原因。

75、承辦國(guó)際貨物海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及國(guó)際快件業(yè)務(wù)的運(yùn)輸代理.

76、70噸重的鋼框部件一塊塊從沿海運(yùn)送到山區(qū),在狹小的坑里吊起、拼合,就足夠令人贊嘆了。

77、如何有效提高狹水道操縱安全水平一直是海運(yùn)界思考的問(wèn)題。

78、商業(yè)碼頭可以增添一條全新海運(yùn)路線,并且提高海運(yùn)貿(mào)易量.

79、第三章探討了物權(quán)性的海運(yùn)貨物留置權(quán)的成立條件。

80、如蒙委托我們辦理海運(yùn)，我公司將竭誠(chéng)服務(wù)。

81、早在哈拉帕中階這兒就有一個(gè)海運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)，在哈拉帕與美索不達(dá)米亞沼澤地文明之間運(yùn)行。

82、航海模擬器研發(fā)是近二十幾年來(lái)國(guó)際海運(yùn)界普遍關(guān)注的課題。

83、進(jìn)行各項(xiàng)成本費(fèi)用的分析及復(fù)核，包括人工成本、海運(yùn)費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等。

84、海運(yùn)公司將承擔(dān)額外的運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)目的地。

85、國(guó)際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展對(duì)一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的提高具有直接的促進(jìn)作用。

86、他們一同走進(jìn)了海運(yùn)售票處,訂了四個(gè)艙位.

87、庫(kù)什內(nèi)同時(shí)表示，歐盟一支海軍特遣艦隊(duì)將跟已經(jīng)奉命前往索馬里海域的美國(guó)、俄羅斯和印度軍艦一道保證那里海運(yùn)通道暢通。

88、我們的產(chǎn)品為全國(guó)質(zhì)量檢查協(xié)會(huì)的推薦產(chǎn)品。匯票必須附有全套印有“貨物收訖”字樣的正本海運(yùn)提單，憑指示、空白背書，并寫明“運(yùn)費(fèi)已付”。

89、本報(bào)唐山電(記者閆漪)記者昨日獲悉,今年以來(lái),唐山港京唐港區(qū)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)給海運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)喜報(bào)頻傳。

90、我們想告訴貴方的是，我方以前通常都是用木箱包裝剪刀的，但經(jīng)過(guò)幾次用紙盒包裝運(yùn)輸后發(fā)現(xiàn)我們的紙盒和木箱一樣適合海運(yùn)。

91、先是海運(yùn)傾覆,糧漂人亡,京師供給緊張,繼而江淮風(fēng)雨異常,海嘯河溢,陷溺人民,哭號(hào)震野,賈三近疾書請(qǐng)賑救災(zāi)。

92、第三章針對(duì)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)、參股經(jīng)營(yíng)、租賃經(jīng)營(yíng)這三種經(jīng)營(yíng)方式，對(duì)大連海運(yùn)分公司采用何種經(jīng)營(yíng)方式合適作了詳細(xì)的分析。

93、不過(guò)還有專家指出，海盜活動(dòng)已被放任惡化，因?yàn)?20億美元對(duì)海運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)不過(guò)是九牛一毛。

94、全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)世界貿(mào)易乃至國(guó)際海運(yùn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響。

95、此外，興亞海運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍是集裝箱船運(yùn)，并無(wú)任何涉及目前不穩(wěn)定的散雜貨市場(chǎng)。

96、航運(yùn)業(yè)人士表示,船期是表示船從起運(yùn)港到目的港的時(shí)間安排,是指貨物海運(yùn)出貨的時(shí)間,從北海道到香港最多也就三四天時(shí)間。

97、由于各家業(yè)者搶頭香參與首航,基隆港務(wù)局昨天決定萬(wàn)海、陽(yáng)明、臺(tái)航及大陸華榮海運(yùn)15日共同舉辦首航活動(dòng)。

98、三年春,江南被兵,南漕改折,或海運(yùn),纖夫游民數(shù)十萬(wàn),無(wú)可仰食。

99、針對(duì)“煤炭壓港”的反常情況,記者采訪了秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)多位分析師,他們表示供需失衡是造成煤炭壓港的主要原因。

100、現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈,開(kāi)場(chǎng)是充滿民族傳統(tǒng)韻味的舞獅表演,祝福兩岸海運(yùn)直航“十全十美”;儀式結(jié)束時(shí),基隆港務(wù)局的作業(yè)船特別為啟航的4艘巨輪噴水送行。