1、該算法基于等加速度模型，根據(jù)對象增益的歷史變化趨勢預(yù)估增益的大小，并在線調(diào)整對象模型和控制器的參數(shù)，從而降低模型與對象的失配程度，起到提高控制系統(tǒng)魯棒性的作用。

2、在各位還沒看到的，第二次作業(yè)中,我會(huì)要求各位,憑借這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果,來算出重力加速度。

3、這個(gè)向心加速度,對這個(gè)物體達(dá)到點(diǎn),來說是必須的。

4、它們是怎樣利用iPhone獨(dú)一無二的特點(diǎn)的：加速度計(jì)，搖晃特性，多點(diǎn)觸摸，旋轉(zhuǎn)功能?

5、橢圓上某質(zhì)點(diǎn)P的橢圓軌跡，其徑向加速度恒指橢圓中心。

6、壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)中難以避免。

7、展示柜產(chǎn)生滑移與些許的翻轉(zhuǎn)，且翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象漸趨明顯，平臺(tái)部分加速度漸增。

8、根據(jù)愛因斯坦的廣義相對論，重力加速度的產(chǎn)生是由于物體的質(zhì)量使空間發(fā)生了扭曲，就像一個(gè)保齡球在蹦床上彈跳。

9、仿真結(jié)果表明，這種設(shè)計(jì)方法對陀螺、加速度計(jì)、GPS、多普勒雷達(dá)的軟故障是有效的。

10、成本低，10克，帶模擬輸出的雙軸加速度計(jì)。

11、加速度下的即時(shí)速度,故名思義是速度要相加!!回復(fù)本帖。

12、位移，初速度，末速度，加速度和時(shí)間。

13、例如,根據(jù)牛頓的理論,加速度隨距離變化,而距離也隨加速度變化.

14、利用所提出的前輪轉(zhuǎn)向控制算法，可以使汽車具有不變的轉(zhuǎn)向特性，通過橫擺角速度和側(cè)向加速度反饋控制，提高了汽車的穩(wěn)定性。

15、在過渡曲線通過時(shí)，車體殘余未平衡慣性作用，通過離心加速度的反饋加以“抵制”。

16、區(qū)劃圖是分別用地震烈度和基巖水平加速度峰值來編制區(qū)劃的。

17、答案是否定的，因?yàn)槲覀儾荒軐⑵浯_定下來,我們選用的參考系是否有加速度存在。

18、“三個(gè)版本”正引領(lǐng)火洲在轉(zhuǎn)型升級的道路上發(fā)力奔跑,跑出改革發(fā)展的“加速度”。

19、換句話說，自然落下是等加速度的運(yùn)動(dòng)，手也是在加速，即使在下鍵的過程中也是如此。

20、本文應(yīng)用物理學(xué)有關(guān)知識(shí)，證明了點(diǎn)作合成運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度合成定理。

21、在插補(bǔ)開始時(shí)根據(jù)加速度重新計(jì)算速度，以保證該速度運(yùn)行時(shí)能夠保證插補(bǔ)路徑的長度剛好是直線段的整數(shù)倍。

22、目前，加速度計(jì)在慣性導(dǎo)航、大地勘探等領(lǐng)域都已得到了廣泛的應(yīng)用。

23、文末給出了絕對加速度反應(yīng)譜的計(jì)算程序。

24、先前在講行星時(shí),我們討論過這個(gè)，我們討論的是,勻速圓周運(yùn)動(dòng)，而且我們評估了,向心加速度。

25、應(yīng)用單片機(jī)組成電路測試電除塵器集塵極和電暈極的振打加速度，精度高、速度快，能自動(dòng)顯示打印結(jié)果。

26、結(jié)論本實(shí)驗(yàn)所設(shè)計(jì)的直線加速度刺激體訓(xùn)方法取得了一定效果，角加速度訓(xùn)練的方法和刺激強(qiáng)度有待進(jìn)一步研究。

27、重力加速度不受,這些量的影響,這個(gè)結(jié)論明顯嗎？

28、提出了基于橫擺率跟蹤控制的4WS和主動(dòng)懸架的協(xié)調(diào)控制方法，對前后軸主動(dòng)懸架控制力進(jìn)行了分配，提高了大側(cè)向加速度時(shí)的橫擺率響應(yīng)。

29、在你的目標(biāo)是棱鏡三維加速度得到控制反彈球的水平終點(diǎn)。在40個(gè)主要檢查水平或無限模式下反射。

30、本文提出了具有等加速度段的諧波函數(shù)供油凸輪的計(jì)算準(zhǔn)則。

31、并對系統(tǒng)的頻率特性進(jìn)行了分析，表明基于該技術(shù)的微加速度計(jì)系統(tǒng)在工作頻段內(nèi)噪聲能夠得到有效的消除，且具有近似的線性相位。

32、天上掉餡餅，按照重力加速度的公式，越大的餡餅砸到地上，就能砸出越大的坑。徒手接餡餅，也得看看你有沒有那身板。路七醬

33、橫向加速度變化率是公路平、縱、橫三方面綜合作用結(jié)果，它的存在會(huì)導(dǎo)致行旅不舒適。

34、科里奧利加速度在普通物理力學(xué)中是一難點(diǎn)。

35、而軟件要迎合用戶對于手機(jī)的需求，因此多點(diǎn)觸摸、加速度計(jì)和角速度計(jì)才應(yīng)運(yùn)而生。

36、結(jié)果優(yōu)化后，MRD結(jié)構(gòu)的相對加速度、速度、位移、層間剪力均有很大程度的降低。

37、后期細(xì)溝平均侵蝕加速度、平均侵蝕率和累積侵蝕量分別為片蝕的43，7，5倍。【www.siewoo.com查字典加速 度 造句】

38、我們通常,用字母g表示，重力加速度。

39、角速度,角動(dòng)量,角加速度,扭矩和慣性進(jìn)行了討論.

40、數(shù)值分析表明，在設(shè)計(jì)ATMD時(shí)應(yīng)選用基于結(jié)構(gòu)絕對加速度的完整反饋模式。

41、這種方法不但可檢測有切向速度或徑向加速度的動(dòng)目標(biāo)，而且還可檢測到強(qiáng)反射徑向慢速動(dòng)目標(biāo)。

42、在最終的道路測試中，HCNG整車的加速度、最高車速、最大爬坡度和經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。

43、汽車傳感器的監(jiān)測值，如身體，車輪和橫向加速度，并為每個(gè)車輪在持續(xù)的基礎(chǔ)上用它們來產(chǎn)生理想的阻尼力。

44、本文利用相對加速度進(jìn)行計(jì)算，將常規(guī)反應(yīng)譜理論進(jìn)行修正，所得結(jié)論既偏于安全，又彌補(bǔ)常規(guī)反應(yīng)譜的不足。

45、但這里卻沒有力,能提供向心加速度。

46、所以如果我在這里，我承受一個(gè)重力加速度，這個(gè)重力加速度,也就是。

47、具有共軛點(diǎn)的類光測地線的固有加速度趨于無窮大.

48、采用低透氣性的包裝材料進(jìn)行真空包裝或添加脫氧劑包裝,可明顯抑制過氧化值和酸價(jià)的增加速度,延緩酸敗.

49、如果此時(shí)，我想讓你轉(zhuǎn)得更快，即v更大,那么向心加速度也會(huì)隨之增大。

50、網(wǎng)絡(luò)招聘正以“加速度”快步走入人們的視野。

51、愛情在奔跑，煩惱被嚇跑，接收不到信號，我拿著手機(jī)沖刺到神舟六號，你說要我馬上就到，我只能騎輛二手單車，立刻向你報(bào)道，你說，愛情需要速度，我認(rèn)真閱讀，讀一千邊我愛你，你滿不滿足，親愛的，愛你，我會(huì)加速度。

52、提出了偏置式偏心圓凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的行程、位移、速度、加速度的無量綱表達(dá)式，并對其進(jìn)行分析。

53、在利用單擺測重力加速度實(shí)驗(yàn)中，有復(fù)擺、空氣浮力、空氣阻力、擺角等多種誤差因素。

54、從重力場中的高斯定理出發(fā)，討論地球表面、地球內(nèi)部和地面上空重力加速度的分布。

55、在傳統(tǒng)的加速度傳感器互易校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一種新的互易校準(zhǔn)方法。

56、貨幣流通量充足.同時(shí),個(gè)人儲(chǔ)蓄存款的增加速度趨緩.

57、InfoQ：你們的手機(jī)界面復(fù)雜么，用到類似定位或加速度計(jì)這樣的設(shè)備特有功能沒有？

58、加速度是通過一個(gè)文件分割成多個(gè)部分被下載和下載，同時(shí)這些部件。

59、我們稱之為“向心加速度。

60、所以，開普勒第二定律說,加速度平行于位置矢量。

61、計(jì)算速度和加速度的機(jī)制完整的源代碼,已經(jīng)過測試.

62、擺式加速度計(jì)的設(shè)計(jì)與陀螺設(shè)計(jì)有很多共同之處.

63、采用加速度檢波器芯體、增大速度檢波器芯體阻尼等措施，可改善二次諧振的危害，經(jīng)實(shí)際應(yīng)用效果較好。

64、加速度的定義，對傅科擺軌道進(jìn)行了微機(jī)模擬，給出了具體、直觀、完整的軌道圖像。

65、新款nano依然帶有內(nèi)建的加速度計(jì)，雖然這次它只是用來實(shí)現(xiàn)步程計(jì)和“搖晃切歌”功能的。

66、愛因斯坦電梯；炮火射程；勻加速度和圓周運(yùn)動(dòng)的量綱分析。

67、Y軸向的徑向加速度對科里奧利錯(cuò)覺的影響。

68、只要有必須完成的任務(wù)，你會(huì)有真切的緊迫感，因?yàn)槟阒滥菚r(shí)間必然是越來越快的，并且你現(xiàn)在已經(jīng)明白：那最后期限不是固定在將來的某一點(diǎn)，而是朝著你加速度撲面而來。李笑來

69、特征曲面實(shí)質(zhì)上是一種加速度波的波陣面。

70、高速高精度跟蹤控制系統(tǒng)，其速度和加速度誤差環(huán)節(jié)的加入對系統(tǒng)的速度和加速度品質(zhì)因數(shù)均有影響。

71、你念了一句咒語，我的時(shí)間有點(diǎn)來不及，呼吸心跳一起加速度，追趕你的幸福腳步，盡管我笨手又笨腳，可是你沒有把我丟棄，所以我愛你還要繼續(xù)繼續(xù)。

72、下井儀器的方位由一個(gè)三軸加速度計(jì)和三個(gè)磁力計(jì)測量。

73、以蘇打餅干單片和單包為研究對象，應(yīng)用破損邊界理論，設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)，測試餅干在不同破損率條件下各個(gè)方位的速度變化及加速度，構(gòu)造出餅干的破損邊界曲線。

74、對集裝箱綁扎來說，最主要的是橫向加速度，例如甲板上的橫向加速度。

75、應(yīng)用牽連運(yùn)動(dòng)的加速度合成定理，通過嚴(yán)格的力學(xué)分析和嚴(yán)密的數(shù)學(xué)演算得到了硅微型梳狀線振動(dòng)驅(qū)動(dòng)式陀螺儀的活動(dòng)質(zhì)量的加速度表達(dá)式。

76、引出了加速度相對性原理和力相對性原理.

77、這是在地面上空300km處自由下落的加速度.

78、起初是使用鐘擺機(jī)理來測量傾角的，之后用隨鉆測量MWD的加速度計(jì)或陀螺來校正。

79、若使共中心點(diǎn)道集內(nèi)的反射同相軸校平后能夠同相疊加，疊加速度則會(huì)出現(xiàn)一些低或高的異常。

80、在旋轉(zhuǎn)時(shí)，力變成力矩，質(zhì)量變成轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，加速度變成角加速度。

81、物理老師：從力的角度分析，您是我們的源動(dòng)力”我們會(huì)用更快更強(qiáng)的加速度，沖擊知識(shí)的高峰。送上最誠摯的祝福教師節(jié)快樂！

82、因此你看到,我承受的重力加速度,距離地球不同遠(yuǎn)近,距離太陽的不同距離，和r的平方成反比。

83、并在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來說，絕對加速度傳感器的應(yīng)用是極為復(fù)雜。

84、加速度計(jì)的偏置誤差形成一平均的常值偏離加上一振蕩分量.

85、研究表明：引起破壞的加速度臨界值不僅與加速度幅值有關(guān)系，而且與加速度脈沖寬度有很大的關(guān)系。

86、慣性參考系也就是不存在任何,形式加速度的參考系,有可能嗎？

87、只要AB足夠近,就沒有明顯的,重力加速度的差值。

88、你們將在8。02中學(xué)到,如果一個(gè)帶電體改變方向時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)加速度。

89、其中,前庭橢圓囊和球囊的囊斑上有形狀像石頭的碳酸鈣結(jié)晶,可以感受直線加速度和重力的變化,這些碳酸鈣的結(jié)晶稱為耳石。

90、提出了一種用硬件直接測量角加速度的方法.

91、提出了NURBS曲線自適應(yīng)切向跟隨插補(bǔ)算法，通過控制C軸轉(zhuǎn)角增量和法向加速度實(shí)現(xiàn)對步長的自適應(yīng)控制。

92、闡述了在重力場上用全組合法標(biāo)定單加速度計(jì)的方法，并且推導(dǎo)了加速度計(jì)全組合標(biāo)定法測試原理。

93、傳動(dòng)鏈的特點(diǎn)薄內(nèi)在聯(lián)系和輕微的重量相對于儲(chǔ)蓄的典型設(shè)計(jì)，以幫助提高加速度。

94、在此處加速度向上,若那邊向下稱為負(fù)，則此處就是負(fù)加速度了,而在前面同樣的東西卻是正的,這就比較費(fèi)解了。

95、研究參數(shù)包括質(zhì)量比、初始相對碰撞速度、絕對質(zhì)量和相對加速度。

96、規(guī)模的制動(dòng)力的軌道內(nèi)跌幅，不過，由于橫向加速度增加。

97、方位捷聯(lián)平臺(tái)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)彈在發(fā)射初段有大過載存在，加速度計(jì)誤差模型項(xiàng)中的平方項(xiàng)和立方項(xiàng)將造成很大誤差。

98、應(yīng)用振動(dòng)波傳播理論引出加速度衰減系數(shù)的概念，并對加速度衰減系數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。

99、而速度分析則是為疊加提供最佳的疊加速度。

100、另外研究了法向加速度的控制方法。