公安部公布全國(guó)十大高危路段，在這此高危路段上，平均每公里死3人，如此恐怖的數(shù)據(jù)，不禁讓人心寒。那么究竟是哪些路段這么危險(xiǎn)呢?一起來看看2014年全國(guó)十大高危路段。

國(guó)道102線天津河北交界80公里至90公里路段：全年共發(fā)生交通事故279起、死亡149人。該路段事故形態(tài)主要以車輛正面、側(cè)面碰撞事故為主。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

國(guó)道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段：全年共發(fā)生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態(tài)以車輛側(cè)面碰撞事故為主。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。

甘肅省道營(yíng)蘭線95公里至104.4公里路段：全年共發(fā)生交通事故116起、死亡40人。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

四川成都繞城高速50公里至70公里路段：全年共發(fā)生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，分別增加8倍和3倍;小型客車、重型貨車肇事大幅上升，分別增加4.5倍、3倍。

浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段：全年共發(fā)生交通事故26起、死亡15人。車輛追尾碰撞是事故的主要形態(tài)。貨運(yùn)車輛是主要肇事車型。

青銀高速陜西榆林境內(nèi)1050公里至1070公里路段：全年共發(fā)生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發(fā)，占總數(shù)的53.6%。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的78.6%。

京昆高速四川廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段：全年共發(fā)生交通事故49起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態(tài)。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的63.3%。

京昆高速陜西安康境內(nèi)1153公里至1172公里路段：全年共發(fā)生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側(cè)面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的44%。

國(guó)道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段：全年共發(fā)生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態(tài)。小型客車、大型客車是主要肇事車型。

國(guó)道105線廣東境內(nèi)2595公里至2605公里路段：全年共發(fā)生交通事故124起、死亡41人。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)。摩托車、小型客車是主要肇事車型。

很多時(shí)候，我們并不能說某某路段高危就不做好預(yù)防措施，而是更要做好安全保障，那么如何注意交通安全呢?如何避免車禍的發(fā)生呢?

★及時(shí)了解和掌握車況

安全行車是建立在車況良好的基礎(chǔ)上的。為此，車主要及時(shí)了解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀表數(shù)據(jù)，如果有異常情況，及時(shí)處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設(shè)備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內(nèi)異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的 車況下行駛。

★杜絕一切嚴(yán)重違章行為

在行車中，每一位車主都應(yīng)該做到遵章守紀(jì)，按章操作，例如開車前是否按規(guī)定系好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時(shí)打手機(jī)等嚴(yán)重的違章行為，應(yīng)該杜絕。因?yàn)檫@些行為是開車發(fā)生事故的最大隱患。

★了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時(shí)在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動(dòng)技巧、速度控制和應(yīng)急工具，車主應(yīng)該對(duì)特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個(gè)基本的了解。

★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請(qǐng)低速行駛

很多交通事故不是直接由于車主的駕駛技術(shù)造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實(shí)踐表明，將車速?gòu)?0公里/小時(shí)提高到60公里/小時(shí)，發(fā)生交通事故的可能性就會(huì)提高數(shù)倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發(fā)生交通事故的最好防范措施。

★將自己的眼睛保護(hù)在最好狀態(tài)

視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時(shí)靠眼睛得到的信息在90%以上。因此，駕駛員視覺機(jī)能的好壞，直接決定著行車安全。

即使是眼睛疲勞、粘膜產(chǎn)生、迎風(fēng)流淚這些輕微障礙發(fā)生時(shí)，車主也不能準(zhǔn)確及時(shí)地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現(xiàn)在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對(duì)著電腦工作的人很多，因此，當(dāng)上述情況發(fā)生時(shí)，車主應(yīng)該停車休息，或者利用停車間隙洗個(gè)臉，重點(diǎn)清洗和按摩一會(huì)兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

★控制車內(nèi)音響音量

聽覺是車主獲取交通信息的又一個(gè)重要途徑。當(dāng)汽車車窗關(guān)閉尤其是行駛在高速公路上時(shí)，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內(nèi)音樂的前提下，一定要適當(dāng)控制車內(nèi)的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內(nèi)聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。 一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發(fā)生的交通事故，就是由于車內(nèi)的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發(fā)生了事故。當(dāng)汽車車窗關(guān)閉或者車速比較高時(shí)，車主一定要把車內(nèi)音響的音量控制在安全程度。

★切記右腳的常態(tài)應(yīng)該是放在“準(zhǔn)剎車位置”

右腳的常態(tài)應(yīng)該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機(jī)也沒有考慮過這個(gè)問題，更沒有意識(shí)到這個(gè)問題的重要性。

正確的答案是：右腳的常態(tài)應(yīng)該放在“準(zhǔn)剎車位置”。所謂“準(zhǔn)剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時(shí)右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個(gè)“準(zhǔn)”字有兩層含義，一個(gè)是“準(zhǔn)備”剎車的意思，另外一個(gè)是“不是剎車但即將要?jiǎng)x車”的位置。究其原因，是為了防止隨時(shí)發(fā)生的交通事故，然后根據(jù)不同情況在第一時(shí)間或者適合時(shí)間緊急制動(dòng)，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。

所謂常態(tài)，是指在大多數(shù)情況下和大多數(shù)時(shí)間內(nèi)的狀態(tài)，一般說來，這個(gè)狀態(tài)在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時(shí)間應(yīng)該放在“準(zhǔn)剎車位置”上。

在多數(shù)情況下將右腳放在“準(zhǔn)剎車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應(yīng)時(shí)間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應(yīng)時(shí)間在交通事故中是一個(gè)非常重要的概念，它是指從刺激到反應(yīng)完成之后的時(shí)間，一般由感覺器官所需的時(shí)間、大腦加工信息消耗的時(shí)間、神經(jīng)傳導(dǎo)的時(shí)間和肌肉反應(yīng)時(shí)間四部分時(shí)間組成。按照國(guó)際慣例，反應(yīng)時(shí)間一般在約0.7秒，這個(gè)時(shí)間因人因地而異，一般是要比這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)。0.7秒意味著什么?當(dāng)車速為80公里/小時(shí)時(shí)，這個(gè)時(shí)間意味著車輛將行駛14米多;當(dāng)車速為120公里/小時(shí)時(shí)，這個(gè)時(shí)間意味著車輛將繼續(xù)行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結(jié)果將是天壤之別：發(fā)生交通事故或者不發(fā)生，發(fā)生小交通事故或者發(fā)生惡****通事故，這就是“右腳的常態(tài)應(yīng)該是放在'準(zhǔn)剎車位置”的真實(shí)功效。

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