1、推廣的背景

1.1養(yǎng)殖發(fā)展的要求隨著漁業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖業(yè)得到快速發(fā)展。近幾年來(lái)，我國(guó)海水養(yǎng)殖網(wǎng)箱已達(dá)70多萬(wàn)個(gè)(其中福建約有42萬(wàn)個(gè))，養(yǎng)殖魚(yú)類幾十種，主要包括大黃魚(yú)、美國(guó)紅魚(yú)、真鯛、花鱸、卵形鯧黲、石斑魚(yú)等，活魚(yú)產(chǎn)量己超過(guò)20萬(wàn)噸。雖僅占水產(chǎn)品總產(chǎn)

1.2飲食習(xí)慣的需求目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)活魚(yú)的需求量與日俱增，如香港人均年消費(fèi)水產(chǎn)品40 kg,其中90 %是活鮮品，日本進(jìn)口活魚(yú)量每年都以5 % 的速度增長(zhǎng)。我國(guó)中式烹調(diào)在飲食文化方面也具特色，尤其在吃海鮮方面，講究吃生猛海鮮。許多城市都建立了活鮮批發(fā)市場(chǎng)，形成活魚(yú)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈。

1.3地域條件的要求從海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖的規(guī)律來(lái)說(shuō)，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)無(wú)法養(yǎng)殖海水魚(yú)。而南方一年四季都適合水產(chǎn)養(yǎng)殖。入冬后養(yǎng)殖產(chǎn)品大都進(jìn)入商品規(guī)格，形成上市汛期，貨多價(jià)低現(xiàn)象幾乎每年都出現(xiàn)。如2001年11月~12月，福建省真鯛產(chǎn)地價(jià)10~12元/500 g，而青島船邊交貨價(jià)24.5元/500 g，武漢、長(zhǎng)沙更高達(dá)30元/500 g)。因此應(yīng)充分利用沿海與內(nèi)陸、冬春南方與北方魚(yú)貨上市量差進(jìn)行補(bǔ)缺，推行活魚(yú)運(yùn)輸技術(shù)，來(lái)解決產(chǎn)區(qū)賣(mài)魚(yú)難，銷(xiāo)區(qū)吃魚(yú)難的問(wèn)題。

2、閉式循環(huán)保活運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)2.1活魚(yú)運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀目前活魚(yú)運(yùn)輸形式主要以車(chē)、船為主。(1)活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)。一般采用開(kāi)式水體裝魚(yú)，加氧運(yùn)輸。它只能適用于短距離運(yùn)輸，跨省運(yùn)輸(1 000 km以上)，由于水體有限，水質(zhì)易惡化，將使運(yùn)載量及成活率大幅下降。如短途(24 h之內(nèi))運(yùn)輸魚(yú)水比可達(dá)1∶2~5，跨省運(yùn)輸只能1∶10~20，這使得運(yùn)輸成本大幅上升。(2)活魚(yú)運(yùn)輸船。現(xiàn)有活魚(yú)運(yùn)輸船采用的是開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)，即用航道水不斷地補(bǔ)充到活魚(yú)艙中，讓艙內(nèi)水體不斷地溢出艙外。冬天(水溫低于10 ℃時(shí))不能進(jìn)行運(yùn)輸，特別是不能運(yùn)到北方。因此，現(xiàn)有活魚(yú)運(yùn)輸技術(shù)的落后，已成了制約水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。

2.2閉式循環(huán)保活運(yùn)輸技術(shù)的特點(diǎn)與內(nèi)容閉式循環(huán)保活運(yùn)輸技術(shù)具有不受外部氣候與航行水域環(huán)境影響，能全天候、高密度、大批量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸活魚(yú)之優(yōu)點(diǎn)。其主要內(nèi)容包括：整個(gè)保活運(yùn)輸系統(tǒng)具備有控溫(冬天加溫、夏天降溫、魚(yú)艙體保溫)、增氧、封閉式水質(zhì)循環(huán)過(guò)濾處理、自動(dòng)監(jiān)測(cè)等功能。

2.3閉式循環(huán)保活運(yùn)輸技術(shù)的由來(lái)全國(guó)水產(chǎn)技術(shù)推廣總站、福建省水產(chǎn)技術(shù)推廣總站等4家單位自1998年起就開(kāi)始合作研制閉式循環(huán)保活運(yùn)輸裝置(活魚(yú)車(chē))，現(xiàn)己制造出兩部活魚(yú)車(chē)和兩艘活魚(yú)船，并都已投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。首輛海水活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)以5噸解放牌汽車(chē)為車(chē)體，可運(yùn)活魚(yú)1 000 kg以上，運(yùn)輸距離是福建至上海。第二輛車(chē)載重量10噸，可裝活魚(yú)2 000 kg以上。2001年又對(duì)閩F18開(kāi)式活魚(yú)運(yùn)輸船進(jìn)行閉式循環(huán)系統(tǒng)試驗(yàn)性改裝，從東山至青島、東山至上海、青島至上海實(shí)船試驗(yàn)。主要技術(shù)指標(biāo)：魚(yú)水比1∶20~25,保活運(yùn)輸時(shí)間100 h以上，成活率90%以上。2002年，又建造了閩獅漁259號(hào)活魚(yú)運(yùn)輸船，并投入到福建東山至河北津塘港的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中。其魚(yú)水比達(dá)1∶10,保活運(yùn)輸時(shí)間200 h以上，單次運(yùn)魚(yú)量30 t以上，成活率達(dá)99%以上。