杭州灣跨海大橋今日在慈溪奠基，這座世界上最長的跨海灣大橋開始建設，把中國的橋梁建設從江河時代推進到海洋時代。

據杭州灣大橋指揮部介紹，大橋的建設周期將持續五年，預計在二零零八年建成，二零零九年通車。到那時，寧波到上海的車程將由現在四小時縮短為二小時。

這座跨越整個杭州灣、全長三十六公里的六車道公路斜拉橋是中國內地第一座跨海大橋。建造的設想最早可能源於孫中山先生的《建國方略》，他將杭州灣作為“東方大港”納入了他的港口布局體系，并提出了筑港修路、聯系南北、海陸相連、通連世界的美好設想。

寧波杭州灣跨海大橋投資一百一十八億元，是迄今中國橋梁中投資額最大的一座。引人注目的是，由寧波的海通集團、方太廚具等十七家民營企業分別組成慈溪建橋投資有限公司、興橋投資有限公司、天一投資有限公司、雅戈爾、余姚杭州灣大橋投資有限公司等五個投資公司所占的比例達到了總投資額的百分之五十以上，民營企業成為這項宏偉工程最大的股東。其他投資則來自其他國有企業，政府沒有掏一分錢。

大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這使寧波到上海的路程縮短一百二十公里。專家認為這將加速以上海為龍頭的長三角國際級都市圈日漸成形。

同時，這座橋梁也是連通環渤海、長江、珠江三角洲三大經濟區域的沿海大通道，是中國貫穿南北國道主干線中長約五千二百公里的同三線(黑龍江省同江─海南省三亞)上最大的工程。

中國第一座自行設計的大橋是一九三七年完工的錢塘江大橋，它距新的跨海大橋僅約二百公里。此後，中國在江河上興建了千百座大橋，使大江南北再無阻礙。進入二十一世紀，中國向海洋的進軍被提上議事日程。杭州灣大橋是今年初中國開工建設瓊州海峽鐵路之後的又一跨海工程壯舉。

據杭州灣跨海大橋工程指揮部介紹，中國的橋梁建筑能力已達到世界先進水平，在未來，它將成為中國建造其他跨海大橋的摹本。據權威部門透露，緊隨杭州灣大橋之後，渤海灣大橋、黃島大橋、東海大橋及舟山聯島工程等一系列跨海大橋的建設都已被提上議事日程，其總投資將超過一千億元之巨。

杭州灣水文地質條件復雜。中國的五百多位專家歷時八年幾十易其稿，最終將大橋的方案確定為高低錯落、蜿蜒有序的“S”形，并創下了中國大橋建設的多項中國和世界之最。