為了美化市容，增加城市的視覺美感，上海市將對街道上密密麻麻、有礙觀瞻的架空線，實行“入地改造工程”，解決目前存在的“視覺污染”問題。

據本報的了解，上海街頭僅通訊、有線網絡等信息線路，總長就超過1萬1000公里，而且分屬十數家不同的部門和單位，造成今天大上海信息線路重復架設、凌亂如麻的街頭奇觀。

市道路管線監察辦公室主任龔解華，接受本報訪問時指出，近兩年來，按照市領導“新帳不欠，老帳逐年還”的要求，上海架空線入地改造工程，共完成1300多公里的線路。

架空線入地，需要一大筆資金，以盧灣區為例，2000年淮海中路東段架空線入地工程，平均每公里造價人民幣近2000萬元。一些管線權屬單位或是區政府，本來對工程很有積極性，但算一算帳，便紛紛打起“退堂鼓”。

于是上海街頭，就出現了“架空線”橫七八豎，與上海這個國際窗口城市極不協調的奇觀!更與上海“天更藍、地更綠、水更清、人更美”的目標不符。

有的街道，一根電線桿上掛了十數個黑線圈圈;有的路口，從下至上疊架了七八層的各種線路;有的馬路兩邊，不規則的電線穿來穿去，遠看像“拉鏈”;有的街區，通訊線從居民屋檐下穿過，被當作曬衣服曬被單的“繩子”。

這些制造“空間污染”的架空線，一部分是輸電線路，更多的是信息線路。據了解，上海街頭僅通訊、有線網絡等信息線路，分屬十數家不同的部門和單位。

據了解，世界上許多發達國家，電力電纜化(即電線入地)的普及率，是城市現代化程度的重要指標。巴黎、馬賽、柏林、新加坡等城市和國家，都達到百分之百，東京、紐約分別是98%和96%;在中國，香港的電力電纜普及率是93%，深圳為90%，天津、珠海為80%，大連、杭州是40%，而上海卻僅僅是35%。不要說和國際大都市比，就是在國內，也屬于中下游的水平。

上海的“視覺污染”，不但有礙城市景觀，還存在安全隱患。據當地報章報道，寶山供電部門正在與灰喜鵲大打“游擊戰”。因為此鳥喜歡在供電線路上筑巢，大大影響供電線路的安全。

另據資料顯示，僅在2001年，上海由于汽車撞擊、施工不當等外力，造成1萬瓦特以上的輸電線路損壞事故就達450起，幾乎每天都有事故。對供電安全和人民生活，都產生不利的影響。

其實，上海市政府對此問題，倒也不是視而不見，架空線問題幾年前就引起重視，2001年11月1日，國內第一個、也是迄今唯一針對架空線問題的政府令——《上海市城市道路架空線管理辦法》，就已經正式施行。

在此前后，一批新建街區、拓寬道路和重大工程，陸續完成了架空線入地的改造。如龍吳路、共和新路高架、浦東世紀大道、東方路和浦東南路以及南京東路步行街、延中綠地等處的天空，就比其他地方干凈。