位于廣東省陽江海域的“南海一號”宋代商船，去年被打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，全部是稀世珍寶。

最近，水下考古隊將再次對“南海一號”進行打撈，引起全國考古界的極大關注。文物界專家認為，“南海一號”最終出水，其價值和影響力將不亞于西安秦始皇兵馬俑。

“南海一號”神秘面紗即將揭開

由中國歷史博物館水下考古研究中心與廣東省文物考古研究所等單位組成的“南海一號”沉船水下考古隊，將于近日再度下海，對沉沒在廣東省陽江海域、中國古代南海絲綢之路上滿載稀世“寶物”的宋代商船進行大規模的打撈。

水下考古隊此前進行的小規模試掘，已獲得舉世矚目的成果，打撈金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，多數都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。而根據探測情況估計，整船文物可能達到6萬至8萬件。

木質古船千年不壞

去年3月前后，水下考古隊對“南海一號”沉船進行了細致的探測和發掘。沉船位于海面下20米深處，被2米厚的淤泥覆蓋。整艘商船約30米長、10米寬，是目前發現的最大的宋代船只。

令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當完好，整艘沉船沒有翻、沒有側，而是端坐海底，而船體的木質仍堅硬如新。

考古專家表示，“南海一號”的發現，在世界航海史上堪稱一大奇跡，目前在全世界范圍內都未曾發現過如此大的千年古船，能保存如此完好的更是聞所未聞。這艘沉船的出現對中國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。

據陽江市文化局局長鄒渠泉透露，正在籌建的陽江水下考古博物館，將建成一個專門保存“南海一號”沉船的巨型玻璃缸，其水質、溫度及其他環境都與沉船所在的海底完全一樣。博物館建成后，這艘古船將從海底平移到玻璃缸里，供人們觀瞻欣賞。

無價之寶成批出現

當水下考古隊員從沉船上鑿開一個窗口進入商船時驚呆了：在一個面積僅幾平方米的小艙內，他們就撈起了4000多件文物。這些文物以瓷器為主，都是從福建、江西等地著名窯口出產的高質量精品古瓷器，其中包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮窯系及龍泉窯系的產品，造型獨特，工藝精美，其中很多都是前所未見，甚至從未有過任何記載的品種及窯口的產品。絕大多數文物完好無損、跟新的一樣，遠非陸地出土的同類瓷器所能比。考古界人士表示，與這些瓷器年代、工藝相當的一個瓷碗，此前在美國就賣出了數十萬美元的天價，而這里卻是整船、成批地出現，其價值不可估量!

專家表示，中國自古就有將好的東西留給別人的美德，而“南海一號”沉船上的文物都是宋代的出口產品，因此這些瓷器都是當時的上乘之作，代表著當時最高的工藝水平，價值非同凡響。一位北京老瓷器鑒定專家一看到這些出水文物就兩手發抖，直感嘆：“搞了一輩子的瓷器研究，卻從未見過如此多的瓷類珍寶，很多不僅沒有見過，連聽都沒聽說過!”一位福建古瓷器研究專家聽說在南海發現了福建古瓷器的消息后，專程趕到陽江參觀，他一見到這些文物就驚訝得老淚縱橫：這些出產于福建的珍貴古瓷器，他在福建本地僅僅見過一些碎片，“沒想到世上還保存這么多，這么完整”!

“來樣加工”古已有之

經文物專家初步鑒定，這艘位于唐宋時期中國海外貿易主航道——古代“海上絲綢之路”上的“南海一號”沉船，是一艘國際貿易船。該船可能是從國內某個港口出發，前往中東地區。

考古專家在試挖掘中出水的4000件文物中，看到了一些“洋味”十足的產品，與國內發現的同期產品有著很大差異。如其中一些“喇叭口”大瓷碗，其式樣在國內從未發現過，卻與阿拉伯人常用的“手抓飯”飯碗很類似。還有一些陶瓷首飾盒等物品，式樣、造型及風格都與國內同類物品風格迥異，顯然都是為國外客戶專門制作的。考古學家據此估計，該船上的很多商品都是當時國內廠家根據國外市場要求，特別加工制作的。

“南海一號”考古可以初步證明，早在千年之前，“來樣加工”這一國際商業合作及貿易形式就在中國出現了。

廣東文物價值翻倍

根據首批出水的文物研究鑒定結果可以初步看出，沉船中文物整體價值極高，其中一級文物、高級文物特別多。

陽江市副市長鄭尤堅說，在此之前，廣東省內最大的博物館——廣東省博物館館藏文物中屬于國家一級文物的僅有403件，陽江博物館幾十年的文物收藏中也只有一件國家一級文物，成為該館的“鎮館之寶”。而“南海一號”全部打撈起來后，其中上等級的文物從數量到價值上都將相當于此前全省館藏文物的總和!

鄭尤堅還透露，國家文物單位及廣東省、陽江市等各方面已經達成共識，根據國家文物保護法及其他相關規定，“南海一號”沉船全部出水后，所有文物都將在廣東陽江落戶，“原地展示，就地保護，整體開發”。“就連此前被拿到北京匯報和鑒定的那2000余件提前出水的文物也會返回到陽江”。這樣一來，等沉船完全打撈起來后，廣東全省館藏文物的數量和價值將“頓時”翻倍!

“海上絲綢之路”將露真相

史料記載，從兩漢時期甚至更早時期開始，中國中原及沿海地區商販就把陶瓷、布匹、絲綢可能還有谷種　等商品裝船，從廣東等地的港口出發，遠航到印度，再轉運埃及、羅馬等地，這就是著名的古代“海上絲綢之路”。“海上絲綢之路”和西北大陸的古絲綢之路一起，共同成為連接東西方兩大文明的橋梁。但由于時代變遷，滄海桑田，“海上絲綢之路”逐步被海浪所湮滅。現代歷史界和考古界甚至難以尋找到能證明它確實存在的關鍵性實物證據，這使得“海上絲綢之路”的真相至今仍是歷史考古學研究的神秘領域。

考古學家認為，“南海一號”的發現和打撈，其意義不僅在于找到了一船數以萬計的稀世珍寶，它還蘊藏著超乎想像的信息和非同尋常的學術價值。因“南海一號”不僅正處在“海上絲綢之路”的航道，而且它的“藏品”的數量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進行勘探和發掘，可以復原和填補與古代中國“海上絲綢之路”密切相聯的一段歷史空白。與近代中國的兩次文化史上的重大發現——“甲骨”、“敦煌”帶來甲骨學、敦煌學的產生一樣，“南海一號”也很可能帶來“海上絲綢之路學”的興起。有專家說：“這是在一定的時空范圍內，以水下考古獲取的資料為主要對象，整合各分支學科的結果。它所要回答的問題是‘南海絲綢之路’形成的原因，以及對當時乃至當今世界的政治、經濟、文化格局形成的作用與影響等。”

古船主人仍然是謎

這艘千年前的大型越洋商船，它的主人是誰?駕駛它的船員在漫長的海上旅行中是如何工作和生活的?這些也是人們關心的話題。

水下考古隊員在此前進行的海底探測和發掘中，先后發現了風格獨特的金腰帶和金手鐲，可能都是外國商人佩戴的飾品。這不僅可以初步斷定該船是艘國際貿易商船，也可以估計在船上有部分外國人隨行。

考古工作者還打撈出一些當時船上人的生活用品，包括一只因生銹而膨脹了的鐵鍋，鍋中還保存有一塊豬骨頭，應當是船上人殘留下來的食物。據了解，在此前勘測發掘中，尚未找到船上人的尸體或遺骸。有關商船沉沒的原因，船上人的生活和工作狀況，還需進一步發掘才有可能了解。

全面打撈正在啟動

據陽江市副市長鄭尤堅介紹，水下考古隊將于近日開始對“南海一號”沉船進行進一步的打撈、發掘工作，此次打撈仍以局部打撈為主。至于整船出水，由于考慮到技術及文物保護等方面的因素，近期可能還無法實現。陽江市委宣傳部副部長馬文榮等也表示，由于船體較大以及受資金、技術等方面限制，而且由于陽江水下考古博物館尚未動工建設，沉船出水后的保護仍是個很大的問題，因此沉船暫時仍無法整體出水，只能采取局部打撈的辦法。

鄒渠泉透露，廣東省已專門撥出200萬元經費，進行整船打撈方案的研究工作，力爭讓沉船完整無損地出水。水下考古隊及文物管理部門這次仍采取邊打撈、邊研究的辦法，爭取能找到最佳的船體打撈及保護方案，在較短時間內實現“完整保護，完整打撈”。

據了解，有人曾經提出分割打撈的辦法，即將整條木船鋸成數塊，分別打撈出水，然后重新拼攏起來。如果采用這一方案，將很容易克服資金和技術上的難題，整船出水的日期就能大大提前，但文物管理部門考慮到分割船體勢必對文物造成很大損害，因此否決了這一方法。

鄒渠泉認為，無論用什么方法，沉船整體出水都需要一個漫長的過程，“少則三年，多則五年”，“畢竟保護文物安全才是第一要務”。

海底作業艱難異常

相對于陸上考古而言，水下考古更加艱難，它必須面臨氣象條件、海流速度、水文條件、潛水技術等多種限制，具有更大的艱巨性和挑戰性。

“南海一號”沉船位于水下20米的深處，工作環境為3.2個～3.5個大氣壓，其艱難程度超乎常人想像。“南海一號”沉船的勘測發掘條件更為惡劣，沉船被2米多厚的淤泥覆蓋著，考古隊員必須扒開厚厚的淤泥和附著在沉船上的凝結物，才可能接近船體，這給每次只能在水下停留20多分鐘的潛水員造成了極大的困難。而據熟悉沉船所在海域的人說，那片海的海面看似平靜，其實水下水流湍急，潛水非常危險，而且海蜇很多，隨時會蜇咬在這里出沒的潛水員。接受采訪的當地漁民對記者說：“那片海肯定有問題，沒問題的話為什么船會在那里沉?”

但是，即使是這樣的危險之地，仍不能阻擋考古專家的水下事業。據了解，中國歷史博物館研究員、水下考古研究中心主任、考古學家張威，廣東省考古所的專家張松以及陽江博物館館長張萬星等人，既是考古、鑒定專家，也作為潛水員和打撈工人，下水一點一點摸索探測，一件一件打撈文物。

他們以及廣東省考古所副所長李巖等人，都長期堅持在陽江水下考古第一線，從未有半點兒懈怠。陽江市文化局領導說：“他們一年中多半都是在陽江的海邊度過的，除了下水勘測打撈外，就是為施工做準備。”

中國考古界的眾多專家也都為“南海一號”考古工程傾注了心血。據鄒渠泉介紹，從去年3月起，就有數百位考古專家先后從國內各地奔赴陽江，鑒定已打撈起來的文物，為水下考古基地及博物館建設出謀劃策。考古界人士說，一次考古活動的一個環節就能引起國內最權威的專家們的集體關注，這也是一個奇跡。

南海沉船還有很多

廣東是中國海岸線最長的省份，2000多年來的海上貿易長盛不衰，是“海上絲綢之路”的起始點或必經之地，不僅沿岸有相關的文化遺存，海底的文物資源更是豐富。據史料記載，中國鴉片戰爭以前有明確記載的沉船事件就有100多宗，沉船不計其數。在曾作為“南海一號”考古基地的陽東縣東評鎮的漁村，當地漁民說，他們所知道的沉船絕不止“南海一號”一艘，當地有很多關于沉船的故事和傳說。大澳村一位漁民說，大澳村古時就是一個大海港，也是海上國際貿易的中轉地，很多海盜、商販在這里交易。這里曾經發生過一次特大海難，死去的人不計其數，現在村后的山坡上還有一個“萬人坑”，“你說這里沉船能不多”?

隨著近年許多文物和古船不斷被發現，廣東沿海早已成為考古學界關注的“黃金海岸”。此外，廣東的潛水、救撈技術和海洋研究實力一直走在全國前列，這方面的人才曾參與過幾乎全國所有水下考古工作。考古專家估計，隨著“南海一號”最終浮出水面，水下考古將在國內興起，而廣東將無可爭議地成為水下考古的中心。