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產(chǎn)褥期是指什么？

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從胎盤娩出到全身各系統(tǒng)恢復(fù)或接近妊娠狀態(tài)的一段時(shí)期，一般約為6周。

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名詞解釋：產(chǎn)前診斷

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C酒業(yè)公司位于華南地區(qū)，占地 58 萬平方米， 年產(chǎn)各類白酒20 萬噸。 公司有員工 3000人，安全生產(chǎn)管理部門有專職安全生產(chǎn)管理人員7 人。C酒業(yè)公司有糧庫(kù)1 個(gè)，糧食粉碎車間 3 個(gè)，發(fā)酵釀造車間 12 個(gè)，露天儲(chǔ)酒罐區(qū) 1 個(gè)，勾調(diào)車間 4 個(gè)、灌裝車間 8 個(gè)、成品酒倉(cāng)庫(kù) 8 個(gè)、包裝物品倉(cāng)庫(kù)4 個(gè)。動(dòng)力車間 1 個(gè)、設(shè)備車間 1 個(gè)，污水處理車間1 個(gè)，員工食堂 3 個(gè)，浴室 5 個(gè)。露天儲(chǔ)酒罐區(qū)位地上式罐區(qū)，有1003立式固定頂儲(chǔ)罐130 個(gè)，儲(chǔ)罐之間的距離為0.倍罐徑： 250m3歷史固定頂儲(chǔ)罐100 個(gè)。儲(chǔ)罐之間的距離為0.9 倍罐徑，露天儲(chǔ)酒罐區(qū)的防護(hù)重點(diǎn)是防火、防爆、防泄漏、防雷擊。罐區(qū)設(shè)置避雷針16 組，露天儲(chǔ)酒罐區(qū)與廠內(nèi)主干道路邊之間的防火距為12m;事故存液地容積為200m3。 糧食粉碎車間通過負(fù)責(zé)除塵系統(tǒng)收集機(jī)械磨碎過程中產(chǎn)生的糧食粉塵，除塵系統(tǒng)使用防靜電布袋除塵，除塵管道采用Ф500mm鍍鋅管道，法蘭盤連接，并對(duì)法蘭盤防靜電跨接，管道按規(guī)定接地。 C酒業(yè)公司為糧食粉碎車間員工配發(fā)了防靜電服，防靜電鞋，防塵口罩和防塵帽。發(fā)酵釀造車間窖池屬有限空間， 2014 年 10 月曾經(jīng)發(fā)生過一起員工在清理窖池作業(yè)時(shí)的中毒與窒息事件，因搶救及時(shí)，未造成員工傷亡，在此之后，C酒業(yè)公司嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《有限空間安全作業(yè)五條規(guī)定》，完善了有限空間作業(yè)管理制度。灌裝車間為了減少流水線作業(yè)噪聲對(duì)員工的影響，為員工配發(fā)了耳塞。動(dòng)力車間有 10kv 配電室 1 個(gè)， 20t/h 鍋爐 2 臺(tái)。設(shè)備車間有數(shù)控車床8 臺(tái)，設(shè)備車間有數(shù)控車床8 臺(tái)，普通車床 2 臺(tái)，銑床 2 臺(tái)，鉆床1 臺(tái)以及電焊、氣焊設(shè)備，氣瓶若干。污水處理車間主要處理發(fā)酵釀造過程中的污水，處理量800t/d 。C就業(yè)公司另有 10t 橋式起重設(shè)備 3 臺(tái)，5t 橋式起重設(shè)備 5 臺(tái)，客貨梯 5 部，場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛 130 輛(其中叉車 80 輛)以及一支貨物運(yùn)輸車隊(duì)。 2014 年年末安全生產(chǎn)大檢查期間，屬地人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)C 酒業(yè)公司露天儲(chǔ)酒罐區(qū)進(jìn)行了專項(xiàng)安全生產(chǎn)檢查。檢查中注意到，避雷裝置上一次檢測(cè)時(shí)間為2014年 3 月，罐區(qū)上方架設(shè)有臨時(shí)用電線，罐區(qū)作業(yè)人員甲、乙身著普通工作服，用真空泵從罐車往儲(chǔ)罐輸送原酒，罐車罐體未連接到靜電釋放裝置。 問題： 1.根據(jù)《職業(yè)病分類和目錄》 (國(guó)衛(wèi)疾控發(fā) [2013]48 號(hào))，辨識(shí) C酒業(yè)公司可能存在的職業(yè)病類別并說明原因。 2. 指出 C酒業(yè)公司特種設(shè)備的種類。 3. 簡(jiǎn)述 C酒業(yè)公司在發(fā)酵釀造車間嚴(yán)格執(zhí)行《有限空間安全作業(yè)五條規(guī)定》(安監(jiān)總局令第 69 號(hào))的具體內(nèi)容。 4. 簡(jiǎn)述 C酒業(yè)公司露天儲(chǔ)酒罐區(qū)存在的事故隱患并說明理由。
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事件 1：監(jiān)理合同簽訂后， 監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了監(jiān)理規(guī)劃并報(bào)法定代表人審批，在第一次工地會(huì)議后，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)將監(jiān)理規(guī)劃送建設(shè)單位。 事件 2：總監(jiān)理工程師委托總監(jiān)理工程師代表完成下列工作：①組織召開監(jiān)理例會(huì);②組織審查施工組織設(shè)計(jì); ③組織審核分包單位資格; ④組織審查工程變更; ⑤簽發(fā)工程款支付證書;④調(diào)解建設(shè)單位與施工單位的合同爭(zhēng)議。 事件 3：總監(jiān)理工程師在巡視中發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)有一臺(tái)起重機(jī)械安裝后未經(jīng)驗(yàn)收即投入使用，且存在嚴(yán)重安全事故隱患， 總監(jiān)理工程師隨即向施工單位簽發(fā)監(jiān)通知單要求整改并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。 事件 4：工程完工經(jīng)自檢合格后，施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送了工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)審表及竣工資料，申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收(來源：建匠教育)。總監(jiān)理工程師組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審查了竣工資料， 認(rèn)為施工過程中已對(duì)所有分部分項(xiàng)工程進(jìn)行過驗(yàn)收且均合格，隨即在工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)審表中簽署了預(yù)驗(yàn)收合格的意見。 問題： 1. 指出事件 1 中的不妥之處，寫出正確做法。 2. 逐條指出事件 2 中，總監(jiān)理工程師可委托和不可委托總監(jiān)理工程師代表完成的工作。 3. 指出事件 3 中總監(jiān)理工程師的做法有哪些不妥， 說明理由。寫出要求施工單位整改的內(nèi)容。 4. 根據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》 ，指出事件 4 中總監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出總監(jiān)理工程師在工程竣工預(yù)驗(yàn)收中還應(yīng)組織完成的工作。
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某年 2 月 17 日 15 時(shí)許， H 省 W縣某建筑公司承建的某發(fā)電廠一期工程3#機(jī)組冷卻塔施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起高處作業(yè)墜落事故，造成7 人死亡。 事故發(fā)生過程： 某發(fā)電廠一期工程項(xiàng)目經(jīng)S 省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)。由S 省某電力建設(shè)公司中標(biāo)建設(shè)，其3#機(jī)組冷卻塔工程分包給H省 W縣某建筑公司承建，s 省某工程監(jiān)理公司進(jìn)行工程監(jiān)理。由于不具備冬季施工條件，該工程已停止作業(yè)，停止作業(yè)時(shí)間為事發(fā)前一年10 月 15 日至事發(fā)當(dāng)年3 月 1 日。 2 月 16 日下午 16 時(shí)， H 省 W縣某建筑公司分包承建的發(fā)電廠一期工程3#機(jī)組冷卻塔施工項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理在未得到總包許可的前提下，帶領(lǐng)所屬施工人員來到工地。17 時(shí).組織所屬施工人員進(jìn)行體檢、照相，準(zhǔn)備辦理“安全上崗證”，進(jìn)行3#冷卻塔井架吊橋平臺(tái)拆除作業(yè)前的準(zhǔn)備。 2 月 17 日上午， H 省 W縣某建筑公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排施工班長(zhǎng)組織拆除作業(yè)前的技術(shù)交底工作。當(dāng)日下午13 時(shí)許，班長(zhǎng)王某在施工現(xiàn)場(chǎng)組織了班前會(huì)，交待了施工操作規(guī)程后，帶領(lǐng)11 名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺(tái)，進(jìn)行平臺(tái)下降作業(yè)。建設(shè)工程教育網(wǎng)信息 冷卻塔吊橋平臺(tái)是冷卻塔施工的高空運(yùn)料平臺(tái)，由前橋、后橋兩部分組成，連接方式為伸縮式，其中前橋共分為四節(jié)，根據(jù)施工需要可以伸縮。整個(gè)吊橋平臺(tái)靠11 個(gè)倒鏈拉結(jié)在豎井架上，吊橋降落施工時(shí)，受力的手拉倒鏈應(yīng)同時(shí)勻速降落，且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15 時(shí)許，吊橋平臺(tái)下降1m后(總高度為 46.25m )。根據(jù)下降距離，需要調(diào)整倒鏈。 此時(shí)在可伸縮的前橋平臺(tái)左端的操作工張某在沒有使掛設(shè)的備用倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，就將受力倒鏈解掉，使平臺(tái)前橋前端兩側(cè)倒鏈?zhǔn)芰Σ痪斐汕皹蚱脚_(tái)失去平衡。按操作規(guī)程要求，吊橋平臺(tái)拆除前應(yīng)先將前橋收縮起來，由前向后逐步收縮，最后用倒鏈封死，然后將平臺(tái)降至底部。 此次作業(yè)前，四節(jié)吊橋只收縮兩節(jié)半，還留一節(jié)半在外，未全部收縮進(jìn)來。在班長(zhǎng)的指揮下又有4 人趕到前橋左端，在沒采取任何防護(hù)措施的情況下去拉升倒鏈，造成傾斜加劇，前橋自重和動(dòng)荷載及相應(yīng)的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形，前橋掉出軌道，班長(zhǎng)王某等7 人從高處墜落，當(dāng)場(chǎng)死亡5 人，重傷 2 人。 施工現(xiàn)場(chǎng)地面人員發(fā)現(xiàn)情況后，緊急呼叫120，與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫(yī)院搶救，至當(dāng)日 16 時(shí) 40 分，重傷 2 人經(jīng)搶救無效先后死亡。這起事故的經(jīng)濟(jì)賠償為平均每位死者16.5 萬元，重傷 2 人的搶救費(fèi)用為3.6 萬元，事故造成停工經(jīng)濟(jì)損失為80 萬元。 問題： 1.這起事故摜失多少工作日?直接經(jīng)濟(jì)損失是多少萬元? 2. 請(qǐng)從技術(shù)、管理等方面分新該事故發(fā)生的原因? 3.為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)采取哪些措施?
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