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貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司辦理的社會(huì)保險(xiǎn)形式，由社會(huì)團(tuán)體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，而保險(xiǎn)公司對(duì)于運(yùn)輸過程并沒有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段。.而鐵路保價(jià)運(yùn)輸則是由運(yùn)輸工具承運(yùn)人直接辦理的運(yùn)輸責(zé)任補(bǔ)償，其貨運(yùn)事故、損失是直接與鐵路運(yùn)輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過程的管理，用相應(yīng)的鐵路法規(guī)文件和嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)和改進(jìn)各種安全防范措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。

從理論上講，保價(jià)運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別如下：

(1)責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價(jià)責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運(yùn)輸法規(guī)，而保險(xiǎn)依據(jù)的法律是保險(xiǎn)法規(guī)。

(2)責(zé)任基礎(chǔ)不同。保價(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因鐵路責(zé)任造成的損失;保險(xiǎn)責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物因?yàn)殍F路責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向投保人補(bǔ)償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。

(3)目的不同。保價(jià)的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊的運(yùn)輸制度;保險(xiǎn)的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問題。前者是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會(huì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

(4)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿煌Ｘ浳锉r(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運(yùn)輸工作，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施，對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。費(fèi)、邊境口岸的交接換裝費(fèi)、委托代理交付到達(dá)國和過境國的鐵路運(yùn)費(fèi)，直到到達(dá)站的車板交貨。

(2)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，只交納發(fā)運(yùn)國從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國鐵路運(yùn)費(fèi)和在貨物出境前的所有雜費(fèi)，而出境后的換裝費(fèi)、到達(dá)國的鐵路運(yùn)費(fèi)和到達(dá)站的所有雜費(fèi)則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。

(3)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)發(fā)往第三國貨物時(shí)，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運(yùn)國鐵路運(yùn)雜費(fèi)，而過境國的鐵路運(yùn)雜費(fèi)可以由發(fā)貨人或收貨人在過境國的代理交付，到達(dá)國的鐵路運(yùn)雜費(fèi)，則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。

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