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簡述滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義。
(一)滯期費(fèi)的含義
按照《1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》解釋，滯期是指“因不是出租人責(zé)任所造成的，超過裝卸時間的船舶遲延而付給出租人的約定金額。滯期不適用裝卸時間的除外規(guī)定”。滯期費(fèi)等于滯期時間和約定的滯期費(fèi)率的乘積。
(一)速遣費(fèi)的含義
速遣費(fèi)(dispatch money)等于速遣時間與約定的速遣費(fèi)率的乘積。
承租人所用的實(shí)際裝卸時間少于合同規(guī)定的允許時間，節(jié)省部分的時間即為速遣時間。對此，承租人有權(quán)向出租人主張速遣費(fèi)。
根據(jù)航運(yùn)慣例，速遣費(fèi)率通常是滯期費(fèi)率的一半(demurrage and half dispatch， DHD)，除非合同另有明確的約定。
暫無解析
海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。
包艙、包集裝箱(板)是航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨(dú)占用全部飛機(jī)貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。
交易成立的一般程序中，下列（）是合同交易成立的的基本環(huán)節(jié)，也是合同成立的必要條件。
當(dāng)發(fā)生貨損后國際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人，以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。
特殊貨物如散裝油料、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運(yùn)溫度等要求。
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