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證券投資基金

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證券投資基金，是種利益共享、風險共擔的集合證券投資方式。通過公開發售基金份額募集設立的證券投資基金，由基金管理人管理，基金托管人托管，為基金份額持有人的利益，以資產組合方式進行證券投資活動。這是一種間接證券投資方式，投資者通過購買基金來進行投資，投資對象包括各類有價證券、金融衍生品等。

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某工程的樁基工程和內裝飾工程屬于依法必須招標的暫估價分包工程，施工合同約定由施工單位負責招標。 施工單位通過招標選擇了 A單位分包樁基工程施工。 工程實施過程中發生如下事件： 事件 1：工程開工前，項目監理機構審查了施工單位報送的工程開工報審表及相關資料。確認具備開工條件后， 總監理工程師在工程開工報審表中簽署了同意開工的審核意見，同時簽發了工程開工令。 事件 2：項目監理機構在巡視時發現，有A、B兩家樁基工程施工單位在現場施工，經調查核實，為了保證施工進度，A 單位安排 B單位進場施工，且 A、B兩單位之間簽了承包合同，承包合同中明確主樓區域外的樁基工程由B單位負責施工。 事件 3：建設單位負責采購的一批工程材料提前運抵現場后，臨時放置在現場備用倉庫。該批材料使用前，按合同約定進行了清點和檢驗，發現部分材料損毀。為此，施工單位向項目監理機構提出申請，要求建設單位重新購置損毀的工程材料，并支付該批工程材料檢驗費。 事件 4：室內裝飾工程招標工作啟動后，施工單位在向項目監理機構報送的招標方案中提出： (1)允許施工單位的參股公司參與投標; (2)投標單位必須具有本地類似工程業績; (3)招標控制價由施工單位最終確定; (4)建設單位和施工單位共同確定中標人; (5)由施工單位發出中標通知書; (6)建設單位和施工單位共同與中標人簽訂合同。 問題： 1. 指出事件 1 中的不妥之處，寫出正確做法 2. 事件 2 中，A、B兩單位之間簽訂的承包合同是否有效?說明理由。寫出項目監理機構對該事件的處理程序。 3. 逐項回答事件 3 中施工單位的要求是否合理，說明理由。 4. 逐項指出事件 4 招標方案中的提法是否妥當，不妥之處說明理由。
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某工程，建設單位與施工單位按照《建設工程施工合同(示范文本)》簽訂了施工合同。經總監理工程師此準的施工總進度計如圖5-1 所示(時間：月)，各工作均按最早開始時間安排且勻速施工。 事件 1：為加強施工進度控制，總監理工程師指派總監理工程師代表：①制訂進度目標控制的防范性對策;②調配進度控制監理人員。 事件 2：工作 D開始后，由于建設單位未能及時提供施工圖紙， 使該工作暫停施工 1 個月。停工造成施工單位人員窩工損失8 萬元，施工機械臺班閑置費 15 萬元。為此，施工單位提出工程延期和費用補償申請。 事件 3：工程進行到第 11 個月遇強臺風，造成工作 G和 H實際進度拖后，同時造成人員窩工損失 60 萬元，施工機械閑置損失 100 萬元，(來源：建匠教育)施工機械損壞損失110萬元。由于臺風影響，到第 15 個月末，實際進度前鋒線如圖5-1 所示。為此，施工單位提出工程延期 2 個月和費用補償 270 萬元的索賠。 問題： 1. 指出圖 5-1 中施工總進度計劃的關鍵路線及工作F、M的總時差和自由時差。 2. 指出事件 1 中總監理工程師做法的不妥之處，說明理由。 3. 針對事件 2，項目監理機構應批準的工程延期和費用補償分別為多少?說明理由。 4. 根據圖 5-1 所示前鋒線，工作 J 和 M的實際進度超前或拖后的時間分別是多少?對總工期是否有影響? 5. 事件 3 中，項目監理機構應批準的工程延期和費用補償分別為多少?說明理由。
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某年 2 月 17 日 15 時許， H 省 W縣某建筑公司承建的某發電廠一期工程3#機組冷卻塔施工現場發生一起高處作業墜落事故，造成7 人死亡。 事故發生過程： 某發電廠一期工程項目經S 省發展計劃委員會批準建設。由S 省某電力建設公司中標建設，其3#機組冷卻塔工程分包給H省 W縣某建筑公司承建，s 省某工程監理公司進行工程監理。由于不具備冬季施工條件，該工程已停止作業，停止作業時間為事發前一年10 月 15 日至事發當年3 月 1 日。 2 月 16 日下午 16 時， H 省 W縣某建筑公司分包承建的發電廠一期工程3#機組冷卻塔施工項目執行經理在未得到總包許可的前提下，帶領所屬施工人員來到工地。17 時.組織所屬施工人員進行體檢、照相，準備辦理“安全上崗證”，進行3#冷卻塔井架吊橋平臺拆除作業前的準備。 2 月 17 日上午， H 省 W縣某建筑公司現場負責人安排施工班長組織拆除作業前的技術交底工作。當日下午13 時許，班長王某在施工現場組織了班前會，交待了施工操作規程后，帶領11 名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺，進行平臺下降作業。建設工程教育網信息 冷卻塔吊橋平臺是冷卻塔施工的高空運料平臺，由前橋、后橋兩部分組成，連接方式為伸縮式，其中前橋共分為四節，根據施工需要可以伸縮。整個吊橋平臺靠11 個倒鏈拉結在豎井架上，吊橋降落施工時，受力的手拉倒鏈應同時勻速降落，且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15 時許，吊橋平臺下降1m后(總高度為 46.25m )。根據下降距離，需要調整倒鏈。 此時在可伸縮的前橋平臺左端的操作工張某在沒有使掛設的備用倒鏈受力的情況下，就將受力倒鏈解掉，使平臺前橋前端兩側倒鏈受力不均，造成前橋平臺失去平衡。按操作規程要求，吊橋平臺拆除前應先將前橋收縮起來，由前向后逐步收縮，最后用倒鏈封死，然后將平臺降至底部。 此次作業前，四節吊橋只收縮兩節半，還留一節半在外，未全部收縮進來。在班長的指揮下又有4 人趕到前橋左端，在沒采取任何防護措施的情況下去拉升倒鏈，造成傾斜加劇，前橋自重和動荷載及相應的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形，前橋掉出軌道，班長王某等7 人從高處墜落，當場死亡5 人，重傷 2 人。 施工現場地面人員發現情況后，緊急呼叫120，與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫院搶救，至當日 16 時 40 分，重傷 2 人經搶救無效先后死亡。這起事故的經濟賠償為平均每位死者16.5 萬元，重傷 2 人的搶救費用為3.6 萬元，事故造成停工經濟損失為80 萬元。 問題： 1.這起事故摜失多少工作日?直接經濟損失是多少萬元? 2. 請從技術、管理等方面分新該事故發生的原因? 3.為避免此類事故發生，應采取哪些措施?
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