鐵路對營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時，應對線路進行鎖定，否則應對施工范圍內的無縫線路（），然后再進行加固。
A、進行應力放散AB
對營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時，應對線路進行定。否則應對施工范圍內的無縫線路進行應力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進行加固。
鐵路工程質量管理中為便于管理經常劃分成幾個階段，正確劃分的質量管理階段有（）。
改建營業線和增建第二線的施工測量，在（）均與新線相同。
混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件作為標準試件，三個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用非標準試件時，應將其抗壓強度折算成標準試件的抗壓強度，下列折算正確的有（） 。
某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。
問題：
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。
3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。
對營業線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協議后方可施工。
