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現(xiàn)金等價(jià)物是指什么？

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下列稅金中，能夠經(jīng)過(guò)“營(yíng)業(yè)稅金及附加”科目核算的有()

下列項(xiàng)目中，應(yīng)納入職工薪酬核算的有()

按現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度規(guī)定，短期借款所發(fā)生的利息，可直接計(jì)入的會(huì)計(jì)科目是()

企業(yè)”發(fā)出商品”科目的期末余額應(yīng)并入資產(chǎn)負(fù)債表的()

按現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度規(guī)定，短期借款所發(fā)生的利息，可直接計(jì)入的會(huì)計(jì)科目是()

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某成品燃料油外輸項(xiàng)目，由4臺(tái)5000m3成品汽油罐，兩臺(tái)10000m3消防罐，外輸泵和工作壓力為4.0MPa的外輸管道及相應(yīng)的配套系統(tǒng)組成。具備相應(yīng)資質(zhì)的A公司為施工總承包單位。A公司擬將外輸管道及配套系統(tǒng)施工任務(wù)分包給GC2資質(zhì)的B專業(yè)公司。業(yè)主認(rèn)為不妥。隨后A公司征得業(yè)主同意，將土建施工分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的C公司，其余工程由A公司自行完成。A公司在進(jìn)行罐內(nèi)環(huán)焊縫碳弧氣刨清根作業(yè)時(shí)，采用的安全措施有：36V安全電源作為罐內(nèi)照明電源;3臺(tái)氣刨機(jī)分別由3個(gè)開(kāi)關(guān)控制，并共用一個(gè)總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān);打開(kāi)罐體的透光孔、人孔和清掃孔，用自然對(duì)流方式通風(fēng)。經(jīng)安全檢查，存在不符合安全規(guī)定之處。管道試壓前，項(xiàng)目部全面檢查了管道系統(tǒng);試驗(yàn)范圍內(nèi)的管道已按圖紙要求完;焊縫已除銹合格并涂好了底漆;膨脹節(jié)已設(shè)置了臨時(shí)約束裝置;一塊1.6級(jí)精度的壓力表已校驗(yàn)合格待用;待試壓管道與其他系統(tǒng)已用盲板隔離。項(xiàng)目部在上述檢查中發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問(wèn)題，并出具了整改書，要求作業(yè)隊(duì)限時(shí)整改。由于業(yè)主負(fù)責(zé)的施工圖設(shè)計(jì)滯后，造成C公司工期延誤20d，窩工損失達(dá)30萬(wàn)元人民幣，C公司向A公司提請(qǐng)工期和費(fèi)用索賠。A公司以征地由業(yè)主負(fù)責(zé)，C公司應(yīng)向業(yè)主索賠為由，拒絕了C公司的索賠申請(qǐng)。 【問(wèn)題】 1.說(shuō)明A公司擬將管道系統(tǒng)分包給B單位不妥的理由。 2.指出罐內(nèi)清根作業(yè)中不符合安全規(guī)定之處，并闡述正確的做法。 3.管道試壓前的檢查中發(fā)現(xiàn)了哪幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)如何整改 4.A公司拒絕C公司的索賠是否妥當(dāng)說(shuō)明理由。
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2014年12月20日18時(shí)，66號(hào)高速公路因降雪封閉，21日7時(shí)重新開(kāi)放。9時(shí)該高速公路Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故事故發(fā)生后，甲醇罐車押運(yùn)員甲從右側(cè)門下車走到車后，發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，為關(guān)閉卸料管根部球閥防止甲醇進(jìn)一步泄漏，甲要求司機(jī)乙向前移動(dòng)車輛，該車重新啟動(dòng)向前移動(dòng)1m后停止，司機(jī)乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛，事發(fā)時(shí)受氣象和地勢(shì)影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動(dòng)，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)， 甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴(yán)重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量2.76t，核定載貨量2.24t，實(shí)際裝載甲醇3.7t，司機(jī)乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運(yùn)員甲為臨時(shí)用工人員，空載貨車為D物流運(yùn)輸公司零擔(dān)貨車，車輛和駕駛員手續(xù)齊全，均在有效期內(nèi)，事發(fā)時(shí)，因長(zhǎng)時(shí)間封路等待，零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時(shí)注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自 2014年6月開(kāi)始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證在有效期內(nèi)，無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15名，其中安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實(shí)際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012年12月。E公司安全生產(chǎn)管理制度不健全，相關(guān)員工從未接受過(guò)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急培訓(xùn)。 根據(jù)以上場(chǎng)景，回答以下問(wèn)題 1.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第591號(hào))，指出E公司哪些人員應(yīng)通過(guò)有關(guān)主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核 2.簡(jiǎn)述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。 3.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，簡(jiǎn)要說(shuō)明該起事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。 4.指出E公司在安全管理方面存在的問(wèn)題。
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