某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
問題
1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?
2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?
3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?
1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。
原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2. 本工程一次死亡 2 人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1 人以上， 3 人以下，為大事故。
處理程序：
①事故報(bào)告
本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在 12 小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24 小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。
②事故調(diào)查處理
本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。
3. 保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：
(1) 頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。
(2) 頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。
(3) 頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、 枕木、草袋、木材、鋼材等料具， 一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。
暫無解析
架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括（）。
路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。
總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。
對(duì)營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。
混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件作為標(biāo)準(zhǔn)試件，三個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，應(yīng)將其抗壓強(qiáng)度折算成標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度，下列折算正確的有（）。
