水泥混凝土面層施工模板安裝前，先進(jìn)行定位測量放樣，每（）m設(shè)中心樁，每100m設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn);核對路面標(biāo)高、面板分塊、接縫和構(gòu)造的位置。
A、50D
暫無解析
瀝青混凝土面層直接同行車和大氣相接觸，它承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用以及雨水和氣溫變化的不利影響最大。瀝青混凝土面層因此同其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，要求耐磨、不透水、無污染，其表面還應(yīng)有良好的（）。
某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。
問題：
1、事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報?
2、發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施?
3、發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的“三不放過”原則是什么?
水泥混凝土路面一般可以在混凝土初凝后切縫。
基層應(yīng)有平整的表面，保證面層厚度均勻。
橋梁高程測量時，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于（）水準(zhǔn)點(diǎn)，每岸至少設(shè)1個穩(wěn)固基準(zhǔn)點(diǎn)。
