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試題分類： 專業(yè)基礎(chǔ)知識
練習(xí)次數(shù)：0次
某工程的樁基工程和內(nèi)裝飾工程屬于依法必須招標(biāo)的暫估價分包工程，施工合同約定由施工單位負責(zé)招標(biāo)。施工單位通過招標(biāo)選擇了A單位分包樁基工程施工。工程實施過程中發(fā)生如下事件： 事件1：工程開工前，項目監(jiān)理機構(gòu)審查了施工單位報送的工程開工報審表及相關(guān)資料。確認具備開工條件后，總監(jiān)理工程師在工程開工報審表中簽署了同意開工的審核意見，同時簽發(fā)了工程開工令。 事件2：項目監(jiān)理機構(gòu)在巡視時發(fā)現(xiàn)，有A、B兩家樁基工程施工單位在現(xiàn)場施工，經(jīng)調(diào)查核實，為了保證施工進度，A單位安排B單位進場施工，且A、B兩單位之間簽了承包合同，承包合同中明確主樓區(qū)域外的樁基工程由B單位負責(zé)施工。 事件3：建設(shè)單位負責(zé)采購的一批工程材料提前運抵現(xiàn)場后，臨時放置在現(xiàn)場備用倉庫。該批材料使用前，按合同約定進行了清點和檢驗，發(fā)現(xiàn)部分材料損毀。為此，施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)提出申請，要求建設(shè)單位重新購置損毀的工程材料，并支付該批工程材料檢驗費。 事件4：室內(nèi)裝飾工程招標(biāo)工作啟動后，施工單位在向項目監(jiān)理機構(gòu)報送的招標(biāo)方案中提出： (1)允許施工單位的參股公司參與投標(biāo); (2)投標(biāo)單位必須具有本地類似工程業(yè)績; (3)招標(biāo)控制價由施工單位最終確定; (4)建設(shè)單位和施工單位共同確定中標(biāo)人; (5)由施工單位發(fā)出中標(biāo)通知書; (6)建設(shè)單位和施工單位共同與中標(biāo)人簽訂合同。 問題： 1.指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法 2.事件2中，A、B兩單位之間簽訂的承包合同是否有效?說明理由。寫出項目監(jiān)理機構(gòu)對該事件的處理程序。 3.逐項回答事件3中施工單位的要求是否合理，說明理由。 4.逐項指出事件4招標(biāo)方案中的提法是否妥當(dāng)，不妥之處說明理由。
試題分類： 案例分析
練習(xí)次數(shù)：0次
試題分類： 社保協(xié)理員
練習(xí)次數(shù)：1次
2014年12月20日18時，66號高速公路因降雪封閉，21日7時重新開放。9時該高速公路Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故事故發(fā)生后，甲醇罐車押運員甲從右側(cè)門下車走到車后，發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，為關(guān)閉卸料管根部球閥防止甲醇進一步泄漏，甲要求司機乙向前移動車輛，該車重新啟動向前移動1m后停止，司機乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛，事發(fā)時受氣象和地勢影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)， 甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量2.76t，核定載貨量2.24t，實際裝載甲醇3.7t，司機乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運員甲為臨時用工人員，空載貨車為D物流運輸公司零擔(dān)貨車，車輛和駕駛員手續(xù)齊全，均在有效期內(nèi)，事發(fā)時，因長時間封路等待，零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自 2014年6月開始一直使用改裝車運輸甲醇。E公司為危險化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險化學(xué)品道路運輸資質(zhì)，該公司共有員工15名，其中安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時間為2012年12月。E公司安全生產(chǎn)管理制度不健全，相關(guān)員工從未接受過危險化學(xué)品道路運輸事故應(yīng)急培訓(xùn)。 根據(jù)以上場景，回答以下問題 1.根據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》(國務(wù)院令第591號)，指出E公司哪些人員應(yīng)通過有關(guān)主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力的考核 2.簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。 3.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)，簡要說明該起事故調(diào)查報告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。 4.指出E公司在安全管理方面存在的問題。
試題分類： 安全生產(chǎn)事故案例分析
練習(xí)次數(shù)：42次
某年2月17日15時許，H省W縣某建筑公司承建的某發(fā)電廠一期工程3#機組冷卻塔施工現(xiàn)場發(fā)生一起高處作業(yè)墜落事故，造成7人死亡。 事故發(fā)生過程： 某發(fā)電廠一期工程項目經(jīng)S省發(fā)展計劃委員會批準(zhǔn)建設(shè)。由S省某電力建設(shè)公司中標(biāo)建設(shè)，其3#機組冷卻塔工程分包給H省W縣某建筑公司承建，s省某工程監(jiān)理公司進行工程監(jiān)理。由于不具備冬季施工條件，該工程已停止作業(yè)，停止作業(yè)時間為事發(fā)前一年10月15日至事發(fā)當(dāng)年3月1日。 2月16日下午16時，H省W縣某建筑公司分包承建的發(fā)電廠一期工程3#機組冷卻塔施工項目執(zhí)行經(jīng)理在未得到總包許可的前提下，帶領(lǐng)所屬施工人員來到工地。17時.組織所屬施工人員進行體檢、照相，準(zhǔn)備辦理“安全上崗證”，進行3#冷卻塔井架吊橋平臺拆除作業(yè)前的準(zhǔn)備。 2月17日上午，H省W縣某建筑公司現(xiàn)場負責(zé)人安排施工班長組織拆除作業(yè)前的技術(shù)交底工作。當(dāng)日下午13時許，班長王某在施工現(xiàn)場組織了班前會，交待了施工操作規(guī)程后，帶領(lǐng)11名工人沿井架爬梯步道上到井架吊橋平臺，進行平臺下降作業(yè)。建設(shè)工程教育網(wǎng)信息 冷卻塔吊橋平臺是冷卻塔施工的高空運料平臺，由前橋、后橋兩部分組成，連接方式為伸縮式，其中前橋共分為四節(jié)，根據(jù)施工需要可以伸縮。整個吊橋平臺靠11個倒鏈拉結(jié)在豎井架上，吊橋降落施工時，受力的手拉倒鏈應(yīng)同時勻速降落，且受力倒鏈與備用倒鏈依次倒換。15時許，吊橋平臺下降1m后(總高度為46.25m)。根據(jù)下降距離，需要調(diào)整倒鏈。 此時在可伸縮的前橋平臺左端的操作工張某在沒有使掛設(shè)的備用倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，就將受力倒鏈解掉，使平臺前橋前端兩側(cè)倒鏈?zhǔn)芰Σ痪斐汕皹蚱脚_失去平衡。按操作規(guī)程要求，吊橋平臺拆除前應(yīng)先將前橋收縮起來，由前向后逐步收縮，最后用倒鏈封死，然后將平臺降至底部。 此次作業(yè)前，四節(jié)吊橋只收縮兩節(jié)半，還留一節(jié)半在外，未全部收縮進來。在班長的指揮下又有4人趕到前橋左端，在沒采取任何防護措施的情況下去拉升倒鏈，造成傾斜加劇，前橋自重和動荷載及相應(yīng)的力將作為滑道用的首橋槽鋼下翼沖擊變形，前橋掉出軌道，班長王某等7人從高處墜落，當(dāng)場死亡5人，重傷2人。 施工現(xiàn)場地面人員發(fā)現(xiàn)情況后，緊急呼叫120，與該單位車輛一起立即將墜落人員送至市人民醫(yī)院搶救，至當(dāng)日16時40分，重傷2人經(jīng)搶救無效先后死亡。這起事故的經(jīng)濟賠償為平均每位死者16.5萬元，重傷2人的搶救費用為3.6萬元，事故造成停工經(jīng)濟損失為80萬元。 問題： 1.這起事故摜失多少工作日?直接經(jīng)濟損失是多少萬元? 2.請從技術(shù)、管理等方面分新該事故發(fā)生的原因? 3.為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)采取哪些措施?
試題分類： 安全生產(chǎn)事故案例分析
練習(xí)次數(shù)：9次
試題分類： 水電
練習(xí)次數(shù)：2次
試題分類： 社會救助員
練習(xí)次數(shù)：0次
試題分類： 土建
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