某公司項目經理部承建某鐵路第三標段，起止里程為DK1013+100~DK1025+850。設計資料顯示標段內有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35 : 1、38 : 1、42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2個;有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m、14m。根據施工方案，墩身內、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過程中發生了下列事件。
事件一：項目經理部采用架子隊模式組織施工，經招標選用了有資質的某勞務公司組建架子隊承擔橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務承包合同，合同約定：“架子隊管理人員及技術人員由勞務公司人員擔任，施工機械由勞務公司自帶，定型模板及主要材料由項目經理部供應，勞動合同由項目經理部與勞務人員簽訂”。
事件二：橋梁工程施工前，項目經理部工程部部長組織編寫完技術交底資料，立即下發給架子隊，架子隊技術負責人召開會議對班組長及全體勞務人員進行了技術交底宣講，技術交底資料經工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經理部技術交底資料進行了檢查，指出了存在的問題并責令整改。
事件三：項目開工一個月，公司與項目經理部簽訂了責任成本合同，明確項目成本預算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設計變更增加成本500萬元，因質量問題返工增加成本200萬元，因發生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態調整原則，對項目成本預算目標進行了調整，并確定了項目經理部竣工考核成本預算目標。
【問題】
1.針對事件一中項目經理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。
2.根據背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設計方案有哪些方面可以優化?如何優化?
3.針對事件二中的不妥之處，給出正確做法。
4.事件三中，項目經理部竣工考核成本預算目標是多少萬元?(列式計算)
施工專業分包合同示范文本中，工程承包人的義務包括( )。
關于鋼拱橋壓注混凝土的順序說法錯誤的是( )。
某工程， 施工總承包單位 (以下簡稱 “乙方”)按《建設工程施工合同 (示范文本)》(GF1999一 0201 )與建設單位 (以下簡稱 “甲方”)簽訂了施工總承包合同。合同中約定開工日期2005年 3 月 1 日，乙方每月 25 日向甲方提交已完工程量報告，工程進度款支付時間為次月8 日。甲方依據合同推薦某電梯安裝單位(以廠簡稱“丙方”)作為本工程電梯安裝施工單位，丙方與乙方簽訂了分包合同。甲方委托監理公司對工程實施施工監理。乙方工程經理開工前對本工程今后的工作作了如下安排：
(1)由工程經理負貴組織編制“工程施工經管實施規劃“;
(2)由工程總工程師負責建立工程質量經管體系，由工程生產經理負責建立安全經管體系并組織實施;
(3)由工程行政經管人員負責對所有安全施工的技術要求進行交底;
(4)由工程商務經理負責與勞務作業層、各協作單位、 發包人、 分包人的組織協調工作，解決工程中出現的各種問題;
(5)由工程經理負責組織有關單位進行單位工程竣工驗收。
混凝土壩施工質量檢查和監測的方法包括( )。
