車名

　　１００年前、オーストリアに車道楽の富豪がいた。「愛される車には女性の名がふさわしい」という信念の持ち主で、まとめて３６臺注文する見返りに、今後すべての車に愛娘（まなむすめ）の名をつけるよう製造元に迫った。メルセデスという１１歳の少女である。そのまま商標登録された。

　　道楽:

　　1.本業以外のことに熱中して楽しむこと。趣味として楽しむこと。また、その楽しみ。「食い―」「著―」（業余愛好、嗜好。癖好）

　　2.酒色？ばくちなどにふけること。また、その人。（吃喝嫖賭、不務正業、墮落）

　　見返り:

　　相手のしてくれたことにこたえて何かをすること。特に、保証？擔保？代償として差し出すこと。また、そのもの。「―を期待する」（回顧、回頭看、抵壓）

　　愛娘:かわいがっている娘。

　　100年前,奧地利有一名愛好汽車的富翁。他是一個認為“女性的名字才適合自己愛車”的物主。他總共訂購了36輛汽車,作為條件,他要求制造商起一個可愛女孩的名字為以后所有的車子所用。廠商便采用了11歲的少女默西迪思的名字,并以此為商標進行登記。

　　日本の先駆者は車名に頓著しなかった。國産ガソリン車の第１號は明治末、東京の自転車商吉田真太郎氏が作った。車名は特につけなかったが、ガタクリ、ガタクリ騒音を立てて走ることから「タクリー」と呼ばれた。

　　とん‐じゃく「頓著」:「とんちゃく」とも》深く気にかけてこだわること。執著すること。「相手の気持ちに―しない」（放在心上、介意、在意、講究）

　　日本汽車界的先驅者并沒有特別在意車名。國產汽車的第一輛是于明治末年,由東京自行車商的吉田真太郎先生所制造的。當時也并沒有特意為此車命名,由于它在行駛時總是發出嘎嗒嘎嗒的噪音,所以便被稱之為“塔酷力”。

　　戦前の自動車界に詳しい佐々木烈氏（７６）は「タクリーというあだ名には當時の國産車へのさげすみが感じられる」と話す。舶來信仰の時代でフォードなど輸入車に太刀打ちできない。１０臺ほど製造されただけで、タクリーは自動車史から消えた。

　　たちうち:まともに張り合って競爭すること。多く、あとに打消しの語を伴 う。「若さには―できない」「まともに―してはかなわない」（競爭、較量）

　　對戰前汽車業十分了解的佐々木烈先生（76）說到“塔酷力這個別稱在當時可以明顯地感覺到人們對國產車的蔑視。”在那崇尚洋貨的時代,國產車是無法與福特等進口車競爭的。大概只生產了10臺左右,塔酷力便從汽車史上消失了。

　　戦後、大衆車の時代が到來すると、メーカーは車名を競い始める。當初、トヨタではカローラ（花冠）など冠にちなむ名が多かった。ホンダ車では音楽に由來する名が特徴で、日産は小説「小公子」の主人公セドリックなど名作路線を歩む。

　　戰后,才剛剛步入大眾汽車的時代,制造商們便開始著手于車名進行競爭。當時,豐田車用的多是“花冠”之類、與“冠”有關的名稱。而本田車車名的特征則多來源于音樂,日產車走的是名著路線,它采用了小說《小公子》中的主人公“公爵”等作為車名。

　　最近の車名選びはかなりの難事だ。語感がよく、商標登録されておらず、輸出先の國々の言語でも不快感を與えない。すべての條件を満たす言葉を探して、何カ月も費やす。

　　最近給車子命名是件相當困難的事情。必須做到讀起來順耳、商標沒有被他人搶注、并且還不能讓出口國在語言上感覺不良。為了尋找適合所有條件的名稱,常常需要花費好幾個月。

　　東京モーターショーの會場を歩いた。エッセ、ピボなど耳新しい名もあれば、１世紀前と同じ少女メルセデスの名もある。この中に１００年先まで永らえる車名があるのか。きらびやかな會場の隅で、車社會の先行きに思いをめぐらせた。

　　信步于東京的車展上,既有諸如esse、pibo等初次聽到的新車名,也能接觸到與1世紀前同樣的少女默西迪思的名稱。這些車名中、還會有能夠延續使用百多年的車名么？在這輝煌車展的一角,不由得讓我想到汽車社會未來的走向。[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29]