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　　バスにする理由は人それぞれだ。〈誕生日夫（つま）が忘れしこんな日はバス旅パンフレット一人眺むる〉田中洋子。憂さ晴らしの一人旅も、家族旅行もある。深夜便なら、誰もが夢の中、目的地の朝に自分を先回りさせていよう。夜行バスは、客の數だけ明日を乗せている。

　　選擇大巴的理由多種多樣，，田中洋子創作的和歌表示了其中一種方式，當然既有排解憂郁的單人之旅，也有其樂融融的全家出游。不過，無論是誰都會首先在睡夢中游歷一番晨曦之中的目的地。夜行大巴則更是承載著盡數旅客的明天。

　　関越道の慘事は、乗客の大型連休を暗転させた。未來ごと消えた人も多い。夜通し走った車は日の出前、時速100キロ近くで防音壁に突っ込んだらしい。鉄の壁は車體を切り裂き、左側の座席を破壊した。

　　關越公路的慘禍給乘客的小長假蒙上了陰影，很多人也因此而整個兒地摧毀了自身的未來。很可能是這輛徹夜奔馳的汽車在黎明日出之前以近100公里的時速撞向了隔音壁。鐵質的護墻割裂了車體，破壞了左側的坐席。

　　金沢から富山、東京を経て東京ディズニーリゾートまで片道3500円。規制緩和で市場が膨らむ高速ツアーバスである。ツアーを企畫した大阪の旅行業者は、稼ぎ時の増便を千葉のバス會社に頼んでいた。

　　這條路線從金澤到富山，途經東京并一直開到迪斯尼樂園，單向車費3500日元。這是一趟因規定松動后市場聚居膨脹而產生的團體旅游高速巴士。負責組團的大阪旅游業界托付千葉巴士公司增加這班旺季車次。

　　価格を競う旅行業者は、安く運んでくれるバス會社を選ぶ。勢い、交代なしで走れる、無理が利く運転手を重用するバス會社も出てくる。かくして利用者が求める「格安」には、過労という危険が素知らぬ顔で同乗することがある。

　　在價格上進行競爭的旅游業商家當然選擇低價運營的巴士公司，于是，便出現了一些這樣的巴士公司，他們重用那些不需替換連軸轉、能夠承受一定程度超負荷的駕駛員。如此一來，為了應對消費者所追求的“低價”，巴士公司及旅行社往往便裝出若無其事樣子冷眼旁觀過度勞累這一危險隨車同行。

　　陸海空とも、旅客業が張り合うのは価格とサービスだ。安全は譲りようのない聖域だが、その鉄則さえ崩してしまうほどの過當競爭。総務省の調査では、貸し切りバス運転手の9割が睡魔を経験していた。

　　無論是陸海空，在爭奪旅客方面競爭的就是價格與服務。盡管安全是當仁不讓的圣地，然而，當前的競爭竟然摧毀了這條鐵定的規則。據總務省的調查表明，承包租賃的大巴駕駛員有9成經歷過瞌睡這一魔怪。

　　居眠りしたドライバーを責めるのはたやすいけれど、運転手の我慢比べで成り立つ競爭は危うい。道中に不安なく、心穏やかに送り屆けてこその安さ自慢だ。夜行の業界が競って眠らせるべきは、乗務員ではなく乗客である。

　　雖然懲罰疲勞駕駛并不困難，但是，相比駕駛員的忍受，實際上已成慣例的競爭則要危險得多。途中無風險、心平氣和地把乘客送達目的地，這樣的低價才是值得驕傲的。夜行巴士業界通過競爭使之安睡的決不能是乘務人員而應該是乘客。