老西藏精神，就是“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的精神。為了大家學(xué)習(xí)方便,下面是小編為大家整理的西藏和平解放70周年心得體會(huì) 西藏和平解放70周年慶祝大會(huì)內(nèi)容，以供參考，一起來看看！

西藏和平解放70周年心得體會(huì)

2021 年，我們迎來了西藏和平解放 70 周年，70 年風(fēng)雨兼程，其中“老西藏精神”讓我感受頗多，“老西藏精神”的核心是“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能奉獻(xiàn)”。在西藏，有“三條路”見證著“老西藏精神”的起源傳承發(fā)展。

1954 年的進(jìn)藏公路，鋪平了西藏的開拓路。史書中記載著，十八軍進(jìn)藏時(shí)困難重重，要修著公路進(jìn)藏，之前的西藏這片凈土與內(nèi)地是沒有公路的。十八軍頂著嚴(yán)寒氣候，冒著地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，吃著雪水煮飯，克服了一個(gè)個(gè)難關(guān)，犧牲了三千余官兵，終于修成了了康藏公路，也鋪平了西藏的開拓路。在 1954 年的康藏公路建成后，一批批黨的先輩們走著這條路來到了西藏，他們不怕條件艱苦，不懼環(huán)境惡劣，扎根雪域，為西藏的民主改革、社會(huì)主義建設(shè)奉獻(xiàn)了整個(gè)青春。西藏百萬農(nóng)奴得到解放，人民分到了土地與牛羊，西藏的發(fā)展跨上了新臺(tái)階。這是“老西藏精神”的起源，頌揚(yáng)了西藏開拓路建設(shè)的宏大史詩。

2006 年的青藏鐵路范文參考網(wǎng)，聯(lián)通了西藏的建設(shè)路。韓紅的一首《天路》唱出了青藏鐵路通車后藏族人民的心聲，人民歡喜之心隨著歌聲肆意飄揚(yáng)。一代代鐵路人克服了缺氧、凍土、運(yùn)輸帶來的困難，不畏艱險(xiǎn)，一步步將世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路修到了藏家兒女的家鄉(xiāng)。青藏鐵路的通車，西藏與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密，聯(lián)通了西藏的建設(shè)路，越來越多的內(nèi)地人來到了西藏，來旅游、來就業(yè)。黨員先鋒們?cè)谖鞑匕?ldquo;老西藏精神”作為自己的座右銘，緊跟時(shí)代潮流、牢抓發(fā)展機(jī)遇，毅然決然得投入到社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)歷程中。西藏經(jīng)濟(jì)開始騰飛，人民生活越來越好。這是“老西藏精神”的傳承，奏響了西藏建設(shè)路的嘹亮號(hào)子。

2021 年的拉林鐵路，架起了西藏的發(fā)展路。國鐵集團(tuán)官宣“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將于 7 月 1 日之前開進(jìn)拉薩，適應(yīng)拉林鐵路運(yùn)營需要。拉林鐵路是在平均海拔 3000 米以上建造的“范文網(wǎng)新天路”，建造存在的困難五花八門。鐵路工人用巧妙的方案設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌發(fā)展與施工難度的關(guān)系，在付出辛苦與汗水后，將拉林鐵路建成了交通的快速通道，也是發(fā)展的快速通道，架起了西藏的發(fā)展路。吃苦奉獻(xiàn)是

“老西藏精神”，創(chuàng)新發(fā)展也是“老西藏精神”，它在西藏發(fā)展的道路上被不斷充實(shí)，賦予新的含義，永不會(huì)過時(shí)。這是“老西藏精神”的發(fā)展，描繪了西藏發(fā)展路的壯闊藍(lán)圖。

作為西藏基層公務(wù)員，我們要把“老西藏精神”貫徹在工作生活的方方面面，既要繼承又要發(fā)揚(yáng)，讓“老西藏精神”成為我們的精神食糧，成為我們修身正己的指路明燈。

西藏和平解放70周年心得體會(huì)

第九篇月第八篇日，西藏各族各界干部群眾約第二篇萬人歡聚拉薩市布達(dá)拉宮廣場，熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立50周年。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席XXX在賀匾上題詞 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 建設(shè)美麗西藏 。

我國是一個(gè)有著5第六篇個(gè)民族的多民族國家，5第六篇個(gè)民族共同組成了中華民族大家庭。新中國成立以來，黨中央、國務(wù)院高度重視民族團(tuán)結(jié)和民族地區(qū)發(fā)展工作，出臺(tái)了《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)民族工作加快少數(shù)民族和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的決定》等一系列文件，從政策、項(xiàng)目、資金、技術(shù)等方面加大了支持力度，實(shí)現(xiàn)了5第六篇個(gè)民族共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展的目標(biāo)。西藏是我國以藏族為主的少數(shù)民族自治區(qū)，自成立以來，社會(huì)生產(chǎn)力得到了極大解放和發(fā)展，全區(qū)生產(chǎn)總值從196第五篇年的3.2第七篇億元增長到201第四篇年的920.第八篇億元，以翔實(shí)的數(shù)據(jù)濃縮了黨的民族政策在藏區(qū)的生動(dòng)實(shí)踐。

50年來，西藏的建設(shè)和發(fā)展傾注了黨中央國務(wù)院的大量心血，先后召開了第六篇次西藏工作座談會(huì)，陸續(xù)修建了青藏、川藏、新藏公路和青藏鐵路，多次派內(nèi)地干部支援西藏建設(shè)，一批又一批關(guān)乎西藏長遠(yuǎn)發(fā)展和人民生活的援建項(xiàng)目在西藏落地生根發(fā)芽結(jié)果，把昔日貧窮落后的舊西藏，建設(shè)發(fā)展成了生機(jī)勃勃的社會(huì)主義新西藏。50年彈指一揮間，西藏快速發(fā)展的背后，寫滿了黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷;寫滿了西藏自治區(qū)黨委政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo);寫滿了西藏各族人民艱苦創(chuàng)業(yè)、頑強(qiáng)拼搏的感人故事。今日的西藏，正在奮力推進(jìn)跨越發(fā)展和長治久安的偉大征程上闊步前進(jìn)，處處呈現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃、欣欣向榮的美好景象。

民族問題是建設(shè)中國特色社會(huì)主義必須處理好的一個(gè)重大問題，民族工作是關(guān)系黨和人民事業(yè)發(fā)展全局的一項(xiàng)重大工作。歷經(jīng)50年的不懈奮斗，西藏自治區(qū)已站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)，前不久召開的中央第六次西藏工作會(huì)明確提出，要堅(jiān)持 四個(gè)全面 戰(zhàn)略布局，堅(jiān)定不移促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，堅(jiān)定不移保障和改善民生，堅(jiān)定不移促進(jìn)各民族交往交流交融，確保國家安全和長治久安，確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，確保各族人民物質(zhì)文化生活水平不斷提高，確保生態(tài)環(huán)境良好。期望在新的征程中，西藏能夠全面貫徹中央關(guān)于藏區(qū)工作的方針政策和決策部署，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以民族團(tuán)結(jié)為保障，以改善民生為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，緊緊抓住發(fā)展、穩(wěn)定、民生三件大事，共同把西藏建設(shè)成為 經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，社會(huì)局面長治久安，文化生活水平不斷提高 的美麗新西藏。

西藏和平解放70周年心得體會(huì)

習(xí)近平總書記近日對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示指出，建設(shè)川藏鐵路是貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的治藏方略的一項(xiàng)重大舉措，對(duì)維護(hù)國家統(tǒng)一、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定，對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

2018年10月10日，習(xí)近平總書記曾在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議上對(duì)此川藏鐵路建設(shè)作出重要強(qiáng)調(diào)，規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，對(duì)國家長治久安和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義，一定把這件大事辦成辦好。習(xí)近平總書記再次對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)的重要指示為加速推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)指明了方向，提供了遵循，注入了動(dòng)力。

川藏鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，是中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路成都至雅安段已于2018年12月開通運(yùn)營，拉薩至林芝段于2015年6月開工建設(shè)，目前工程進(jìn)展順利。此次開工的雅安至林芝段線路，起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里至200公里。

發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，打通發(fā)展之路。修建川藏鐵路既是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一場國家綜合實(shí)力的展現(xiàn)，更是一種中國社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)的展示。雖然前期已經(jīng)從不同的路段實(shí)質(zhì)性地推進(jìn)了川藏鐵路建設(shè)，但這一次開工的雅安至林芝段是硬骨頭中硬骨頭。正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)，“川藏鐵路沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，修建難度之大世所罕見。”越是面對(duì)重大考驗(yàn)，越是能夠激發(fā)我們的斗志豪情，越是能夠集中展現(xiàn)我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。國鐵集團(tuán)要主動(dòng)落實(shí)主體責(zé)任，有關(guān)單位和川藏兩省區(qū)要全面加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，精心組織實(shí)施，廣大鐵路建設(shè)者要守初心擔(dān)使命。從中央到部門，從地方到個(gè)單位，從川藏兩省區(qū)到全社會(huì)，只要我們團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，就一定能夠打通這條通向雪域高原的發(fā)展之路。

激發(fā)精神偉力，打通雪域天路。川藏鐵路的建設(shè)難度之大，可想而知，無論是自然環(huán)境方面的，還是科技攻關(guān)方面的，這些都是世界性難題。線路長、難度大，該路段是川藏鐵路難度最大的路段，橋隧比95.6%以上，隧道占比85.1%。落差大、地形復(fù)雜，從海拔只有500米的成都平原到平均海拔4000米以上的青藏高原，沿線溝壑深邃、山高路險(xiǎn)。工程量大、技術(shù)要求高，橫斷山脈的阻隔，川藏鐵路將穿越五個(gè)地貌單元、7條大江大河、8座高山、十余條深大活動(dòng)斷裂，工程面臨著重大災(zāi)變風(fēng)險(xiǎn)。再苦再難，我們也要迎難而上。只要我們發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，我們就沒有戰(zhàn)勝不了困難。依靠“兩路”精神和青藏鐵路精神，我們打通了西藏交通要道，開啟了西藏美好未來。在科技和經(jīng)濟(jì)等綜合實(shí)力更加強(qiáng)大的今天，我們更有信心和能力建設(shè)好這條雪域天路。

落實(shí)決策部署，打通幸福之路。建設(shè)川藏鐵路是黨中央、國務(wù)院立足全局、著眼長遠(yuǎn)作出的重大戰(zhàn)略部署。推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)，當(dāng)務(wù)之急需要各有關(guān)方面始終堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，落實(shí)新發(fā)展理念，既要高質(zhì)量推動(dòng)工程施工建設(shè)，加快推進(jìn)工程進(jìn)度，也要保護(hù)好鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境，要做到科學(xué)施工、安全施工、綠色施工。一手抓工程施工，一手抓疫情防控，一手抓民生保障，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路工程建設(shè)，建設(shè)一條增進(jìn)藏區(qū)群眾福祉、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的幸福天路。

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