2001年8月14日 (農歷六月廿五)，中國第一輛國產磁浮客車在長春客車廠竣工下線。
2001年8月14日，中國第一輛國產磁浮客車在長春客車廠竣工下線。
由西南交通大學、長春客車廠和株洲電力機車研究所聯合開發研制的第一輛國產磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線。
據該科研項目負責人、西南交通大學磁浮列車與磁浮技術研究所連級三教授介紹，這輛磁懸浮客車是為“青城山磁懸浮列車工程示范線”生產的專用車，為常導吸浮式磁懸浮車，采用電磁吸力將車輛浮起，與軌道間距始終保持在8至10毫米之間，采用直線電機驅動，運營時速60公里，最高試驗時速可達100公里。昨天下線的這輛磁懸浮客車體長11.2米，寬2.6米，內設28個座位，載重2噸。車體采用鋁合金板梁焊接車體，重量輕，自重僅16噸，由于沒有輪軌與車輛之間的機械摩擦阻力，車輛運行時具有平穩舒適、低噪音、無污染等優點。
1998年12月，長春客車廠與西南交通大學、株洲電力機車研究所和青城山磁懸浮列車工程有限公司簽署了技術合作協議，共同研制開發我國第一條磁懸浮列車工程示范線，并于1999年12月30日完成設計任務。
據悉，這輛磁懸浮客車將于本月底運抵成都，首先在西南交大校內的43米鋼結構試驗線完成各項性能試驗，然后運到青城山做旅游商業營運和實踐實驗。目前，供這匹“駿馬”奔馳的青城山磁懸浮列車工程示范線正在抓緊建設中，該工程線全長400多米，很快將竣工投入使用。
點評：這標志著中國繼德國和日本之后，成為第三個掌握磁浮客車技術的國家。