1960年4月23日 (農歷三月廿八)，我國第一艘萬噸輪下水。
我國自行設計、自行建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪--“東風號”1960年4月23日在上海江南造船廠下水。
當時的報紙這樣描述這件事：
“東風號”萬噸級遠洋貨輪，從投料到下水，只用了八十八天時間，比原定計劃提前十一天，其中船臺周期只用了四十九天時間。1957年，日本川崎重工業株式會社造的載重一萬零五百噸的“西風號”遠洋貨輪，從投料到下水花了四個月零九天時間。
“東風號”載貨量一萬噸，排水量一萬六千多噸，航速每小時十七里，續航力一萬二千里，這艘貨輪建成后如從上海起碇，沿太平洋，經印度洋、大西洋，中途不加燃料、飲料，可直達蘇聯列寧格勒。
這樣一艘現代化巨輪的建造，船臺周期只用了四十九天時間，是這個廠職工群眾大鬧技術革命的結果。全廠職工一跨進六十年代，雄心更大，志向更高。他們豪邁地提出：東風越吹越猛，造船要越造越好，越造越快。全廠掀起了轟轟烈烈的技術革命高潮。萬噸級遠洋貨輪從投料到下水，共實現了三百多項重大的技術革新項目，改進設計、改進工藝達一百八十多項，采用了多種新工藝、新技術，使船臺周期一再縮短。全船主要結構焊縫合格率達98%以上，船殼建造成本降低了5.5%。在建造過程中，工人們發揚了敢想、敢做的共產主義風格，許多原來認為“辦不到”的事情辦到了。貨輪開始建造時，船上所有的材料、設備都能在國內制造，獨有一臺精密儀器--電羅經當時還不能制造。電氣車間工人知道這件事以后，堅決表示：“東風”號一定要用上國產電羅經。工人李文敏、工程師馬滕圖等，戰勝了重重困難，終于制成了我國第一臺電羅經。老工人吳裕其，早在萬噸輪船下水以前，就想到如何在下水時不再進行笨重體力勞動。他日夜苦想，終于創造了“無聲下水”的行進操作法。
這個廠在1958年建造第一艘五千噸海輪--“和平二十八號”，船臺周期只用了七十天；1959年，建造第二艘五千噸海輪“和平十八號”，船臺周期縮短到三十五天。這次的萬噸巨輪，雖然載貨量大一倍，而船臺周期只用了四十九天。